Pontiac 428 Especificaciones
El 428 motor de pulgada cúbica Pontiac se utilizó sólo desde 1967-1969. Fue uno de los motores más grandes Pontiac produce, pero se utiliza más para alimentar los coches grandes, como el Bonneville, y no tanto para coches de alto rendimiento, como el pájaro de fuego. Desde ese momento se ha utilizado como un motor de actuación en varios coches por corredores de la fricción.
Contenido
- Fondo
- Video: new for 2014 - pioneer deh-x6600bt - out of the box
- Detalles del motor
- Video: montaje de juntas y tornillos de culatas
- Actuación
Fondo
Video: New For 2014 - Pioneer DEH-X6600BT - Out Of The Box
El motor de Pontiac 428 era un puente entre dos motores, lo que significaba el 428 tenía una vida útil corta. El motor sigue siendo popular entre los entusiastas de los coches de rendimiento, pero en 1969 la fábrica sólo les instala en los coches más grandes. A veces, usted podría obtener un distribuidor para instalar uno en un pájaro de fuego, y el motor era a veces utilizados en las carreras de NASCAR. En 1967 el motor 421 se aburre a cabo para convertirse en un 428. El taladro - la anchura de los pistones - cambiado, pero el accidente cerebrovascular o la distancia que el pistón se desplaza, no cambió. El hierro que se usa para el bloque 428 era más fuerte que lo que se utilizó en el 421. A medida que el V-8 continuó desarrollándose, Pontiac reemplazó el 428 con un motor de 455 pulgadas cúbicas para el año modelo 1970.
Detalles del motor
Video: Montaje de juntas y tornillos de culatas
En 1967 el motor se utiliza para alimentar la distancia entre ejes 121 pulgadas Bonneville. Este coche era casi 19 pies de largo.
El motor era un V-8 con las válvulas de arriba. Tenía un diámetro y carrera de 4.12 y 4 pulgadas, respectivamente. La mezcla de combustible y aire se comprime por una relación de 10.5 a 1 antes de la ignición. El motor tenía cinco cojinetes principales y elevadores de válvulas hidráulicas. Un carburador de cuatro gargantas era estándar. Una transmisión automática de tres velocidades era estándar y un manual de tres velocidades era una opción.
El motor utiliza seis litros de aceite y 17 litros de refrigerante. Los coches más grandes tenían 26 galones tanques de gas en 1967.
Actuación
El 428 fue calificado con 260 caballos de fuerza a 4600 rpm, y que podrían ser potenciado a 270 con algunas modificaciones de fábrica. El motor tenía 472 libras-pie de torque, o potencia de tracción, a 3.200 rpm. Para el año modelo 1969, el poder había llegado a 290 caballos de fuerza.
También en 1969 uno de los 428 motores alcanzó 360 caballos de fuerza con válvulas más pequeñas y una relación de compresión más alta. La relación de compresión era de 10 a 1 en este motor, se utilizaron las válvulas de 1,91 pulgadas, junto con un tubo de escape 1,66 pulgadas. válvulas normales eran 2.11 pulgadas y de escape regular fue 1,77 pulgadas. Se han usado tubos de escape duales.