¿Puede un motor V-8 con baja compresión en un cilindro funciona bien?

Video: prueba de fugas de compresion del motor

Las variaciones de presión en el cilindro diez por ciento del cilindro-lectura más alta a la más baja no son infrecuentes, y que son considerados típicamente dentro del rango aceptable para la mayoría de los motores. Un motor V-8 tiene suficientes cilindros que con toda probabilidad, que ni siquiera nota una disminución de diez por ciento en un cilindro excepto como una pérdida aproximada de 1 a 1,25 por ciento en caballos de fuerza en general.

Una pérdida de compresión 20 por ciento en un cilindro va a, al menos, dar lugar a un motor que se siente como que se queda ligeramente - esperar una pérdida aproximada de 2 a 2,5 por ciento en caballos de fuerza en general. Usted puede notar un poco de vibración adicional del motor al ralentí en gran desplazamiento, de alta compresión, sobrealimentado y motores turboalimentados.

En este punto, es casi seguro que tenga en cuenta que el motor ha perdido algo de esa pep-motor fresco, sobre todo si el 4 por ciento de caída esperada en caballos de fuerza se produce rápidamente. Los motores como los descritos anteriormente se han recogido una sacudida notable en la marcha lenta, mientras que los motores más pequeños o de menor rendimiento que no se desarrollan tanto la presión del cilindro se acaba de empezar a raspar.

Con una caída del 40 por ciento en la compresión, vas a notar más que un ligero descenso en el poder. En un motor de 300 caballos de fuerza, el porcentaje de pérdida esperada 5 funciona a 15 caballos de fuerza a gota el cigüeñal. Pero eso no es necesariamente el principal problema, ya que para los motores de bajo rendimiento con una presión ya baja cilindro - que puede haber perdido bastante de compresión que el consumo de combustible se vuelve inestable. El resultado es un fallo de encendido intermitente.

sacudida definitiva al ralentí, peor por el alto rendimiento y motores turboalimentados. motores sobrealimentados, en particular, sufren de la pérdida de presión debido a que tienen que ejercer mucho más esfuerzo sólo para mantener el giro del cigüeñal. Los motores de baja compresión es casi seguro que empezar a fallar, debido a la caída de la relación de compresión, pero el cilindro no pueden haber muerto por completo.

Video: Causas por las que un motor pierde compresion

Una vez que ha perdido el 60 por ciento o más de la compresión en un cilindro, que es prácticamente la muerte o agitando el motor tan mal que no se puede ignorar. motores de baja compresión no desarrollarán suficiente presión en el cilindro para sostener el consumo de combustible y encender la mezcla total, mientras que los motores de alta compresión o de inducción forzada serán esencialmente agitar en pedazos o actuar como si tienen un cilindro muerto.

Los motores diesel, por naturaleza, son más sensibles a las pérdidas en la presión del cilindro de motores de gasolina. Considerando un motor de gas puede cojera por y utilizar las bujías como una muleta para encender la carga, los motores diesel se basan en la presión del cilindro solo para encender la mezcla. Una vez que la compresión cae por debajo de aproximadamente 30 por ciento, que el cilindro es efectivamente muerto.