Como prueba de compresión en los motores de Mitsubishi
Desde que entró en el mercado, el motor de la Mitsubishi ha cambiado muchas veces. Independientemente de si el coche es un cuatro cilindros o V-6 motor, es fundamental que siga funcionando correctamente. Las piezas se desgastan con el tiempo, lo que puede causar que el motor se queme el aceite. Una prueba de compresión simple es una forma económica de determinar problemas en el motor sin dañar el motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- probador de compresión
- Aceite de motor
Video: Como Medir La Compresion a El Motor How to Do a Compression Test Car Truck
Video: Prueba de compresion al motor
Calentar el motor en su Mitsubishi. Ejecución de una prueba de compresión en un motor frío no va a producir resultados precisos. Asegúrese de que la batería está en buenas condiciones, ya que lo necesitará para hacer girar el motor varias veces durante la prueba.
Retire las bujías del motor, y desactivar el sistema de encendido para evitar descargas eléctricas. Si el coche tiene un motor de cuatro cilindros, habrá cuatro bujías de encendido (un V-6 tendrá seis bujías). Mediante la eliminación de las bujías de encendido, el motor ahora girar sin obstáculos.
Ponga el probador de compresión en uno de los agujeros de las bujías y luego girar el motor de arranque. Esto lleva a la rotación del motor y por lo tanto va a construir la compresión en el cilindro. Anote el número de compresión y seguir adelante con cada agujero de la bujía. Registrar todas las figuras de compresión.
Compare los números de compresión que anotó a los ratios de compresión Mitsubishi recomendados.
Video: Como Saber si pasa el Motor Compresion al Sistema de Enfriamiento?
Video: Causas por las que un motor pierde compresion
Analizar los números de compresión para asegurarse de que están dentro de 10 PSI de la otra. Realizar la prueba de nuevo en cualquier cilindro con una lectura baja después de añadir un poco de aceite de motor para ese cilindro. Si el nuevo número de compresión de lectura aumenta, esto es indicativo de anillos de pistón desgastados o paredes del cilindro. Si el número no cambia, el problema radica en válvulas desgastadas o asientos de válvula.
Consejos advertencias
- los números de compresión siempre deben estar dentro de 15 PSI de los números que se recomiendan en el manual del propietario.