Vs. motor rotativo pistón del motor
El motor de pistón guiado convencional y el motor rotativo son ambos motores de combustión interna utilizados en la gran mayoría de los vehículos de motor actuales y pequeñas aeronaves. El giratorio sobresale en la relación potencia-peso, mientras que los pistones son en general más eficientes.
Contenido
- Tamaño
- Video: motor rotativo taurozzi 8 radial
- Video: funcionamiento motor rotativo
- Video: rotary vs piston
- Movimiento
- Eficiencia
- Video: motor rotativo mazda rx-8 (renesis)
tamaño
Video: Motor rotativo Taurozzi 8 Radial
Video: Funcionamiento Motor Rotativo
Video: Rotary vs Piston
El motor rotativo es famoso por su excepcional tamaño pequeño. El rotativo 13B, utilizado famoso por Mazda en modelos RX7 y RX8, tiene un desplazamiento de 1.308 centímetros cúbicos, y tiene una relación caballos de fuerza-a-volumen de 182 hp por litro. El motor LT1 utilizado en algunos corbetas, en comparación, tiene una cilindrada de 5.733 centímetros cúbicos y genera 300 caballos de fuerza para una relación de poco más de 52 hp por litro.
Movimiento
El motor rotativo goza de una gran ventaja sobre los motores de pistón en la suavidad de la entrega de potencia. El rotor se mueve constantemente en una trayectoria circular alrededor del estator, mientras que el pistón debe llegar a una parada completa y invertir su dirección para cada rotación del motor. Sin embargo, las juntas de vértice son más críticos para la funcionalidad del rotor que el sello de un pistón ya que sólo hay una única parte móvil.
Eficiencia
Video: Motor rotativo Mazda RX-8 (renesis)
Los motores rotativos son notoriamente pobres en el consumo eficiente de combustible. Esto es debido a la forma de la combustión cilindros chamber- pueden convertir combustible en energía utilizable más eficientemente que la forma oblonga constantemente cambiante de la cámara de lata rotatorio. Sin embargo, según drivingsports.com, el rotativo se acerca más a su eficiencia máxima teórica de un motor de pistón.