Cuáles son las funciones de la válvula EGR?

Los motores de gasolina de combustión operan mediante la mezcla de combustible con aire, comprimiéndolo en el interior del cilindro, y encendiendo con la bujía. Lo ideal sería que la gasolina se quema el oxígeno. Pero el aire contiene 70 por ciento de nitrógeno y tiene trazas de otros gases. El nitrógeno es bastante inerte y no le gusta combinar con la gasolina. Pero como temperaturas de la cámara de combustión suben, el nitrógeno es mucho más probable que se combinan con el oxígeno y formar óxidos de nitrógeno, también conocidos como NOx. Los óxidos de nitrógeno son un componente importante de contaminación del aire de las ciudades.
La gasolina, también, se quema mejor cuando se combina con el aire a una proporción de 14,7 aire a 1 de combustible. Sin embargo, las combinaciones más magras mejorar la economía de combustible. El problema es que cuando la gasolina se quema magra tiende a golpear. De Knock reduce en gran medida la eficiencia térmica y puede dañar el motor si se permite que continúe. Mientras que hay límites prácticos a cómo magra un motor puede ser obligado a ejecutar, se puede mejorar un poco con temperaturas de la cámara de combustión más bajas.

Video: Como probar valvula EGR y solenoide de vacio; y como funciona el sistema (version detallada)

Hay dos maneras de disminuir las temperaturas cámara de combustión. La primera es para reducir la relación de compresión. Relación de compresión es la cantidad de compresión proporcionada por el cilindro. Sin embargo, reducir significativamente este factor a menos de 8: 1 o menos reduce drásticamente el rendimiento y la eficiencia.
Otra forma de reducir la temperatura de la cámara de combustión es añadir algo inerte a la carga de aire-combustible. Algo que no se quema. Afortunadamente todos los coches y camiones tiene un suministro ya hecha de gas inerte - el escape.

Video: Como Anular Valvula EGR en un Motor Diesel

EGR es sinónimo de recirculación de gases de escape. La válvula dirige una pequeña parte de los gases de escape de nuevo a la carga de aire de entrada y disminuye la temperatura máxima de la quema de combustible. La válvula se asegura de que el sistema EGR está apagado al ralentí, cuando pueda dar lugar a la errática y trotando en reposo, y al pico de potencia, ya que la adición de gases de escape roba potencia del motor.

Además de reducir la contaminación y la reducción de temperatura de la cámara de combustión, de escape de recirculación también tiene el efecto de reducir las pérdidas de bombeo. las pérdidas de bombeo son el trabajo, el motor debe hacer para bombear el aire de entrada más allá de la placa del acelerador. Desde EGR disminuye el poder el acelerador debe abrirse más amplio para dar una potencia deseada, es decir, la apertura del acelerador es más ancho que el motor no tiene que trabajar tan duro para inhalar el aire.

Video: FUNCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA (EGR)

Los primeros sistemas de EGR en la década de 1970 operados estrictamente en vacío del colector. Tenían un gran impacto en el rendimiento, la facilidad de conducción y la fiabilidad. Muchos propietarios simplemente les quitan y se modifican los carburadores para evitar correr magra.
Ligeramente sistemas posteriores añaden controles electrónicos que mejoran el rendimiento y la fiabilidad, pero los continuos problemas y los sistemas, mientras que el mandato de la Ley Federal, eran impopulares entre los conductores. Algunos fabricantes extranjeros optaron por hacer sus motores muy pequeños y, ya que producen tan poco de gas de escape, fueron capaces de eliminar por completo el sistema EGR. Este movimiento ayudó a hacerse un hueco en el mercado americano.

Video: LO QUE NO SABES SOBRE LA VALVULA EGR DE TU CARRO #1