Cómo elegir un compresor de levas
Hay algo de una tendencia entre los aficionados de sobrealimentación para colocar la totalidad de su enfoque en el aumento de impulso. Aunque el aumento de presión en el colector de admisión se puede empujar más aire en el cilindro, que el aire puede así ir a perder si el propio motor no está configurado para acomodar el soplador. Después de todo, la presión no hace que el aire quema del poder y lo hace de combustible. Recogiendo la leva adecuado para su uso con un supercargador o turbo se reduce a asegurar que los gases de escape pueden salir del motor de la manera más eficiente el aire a presión entra en el motor.
Contenido
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Determinar dónde quiere que su potencia de banda sea. sobrealimentadores de "tipo Roots" de desplazamiento positivo o tienden a producir una enorme potencia a bajas revoluciones y disminuir superior en compresores centrífugos las rpm de la GAMA (que son turbos realmente sólo accionados por correa) trabajar sólo en el rango rpm.
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Adquirir una leva con una mayor elevación de escape y duración. Este es posiblemente el elemento más crucial de la selección sobrealimentador árbol de levas, ya que el compresor no puede empujar más aire en si ya hay gases de escape en el cilindro. La mayoría de levas rendimiento utilizan más elevación y duración en el lado de admisión de aire para tirar más in- tendrá que utilizar una leva de escape con ascensor y duración al menos un diez por ciento más alto que el de admisión.
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Especificar su cámara con el ángulo de separación del lóbulo amplia para asegurar la coincidencia más bajo posible. Overlap es la cantidad de tiempo en grados que las válvulas de admisión y escape están abiertas al mismo tiempo, y las cantidades en exceso de que puede trabajar en contra de su sobrealimentador permitiendo que la contrapresión de escape para negar la presión de sobrealimentación mientras que las válvulas están abiertas. Evitar cualquier leva con más de 30 grados de solapamiento.
Compra una leva diseñado para su uso con rodillos levantadores. Esto no es una necesidad- estricta que podría ir con un árbol de levas-empujador plana de la vieja escuela, pero se están perdiendo potencia, par y muy posiblemente la eficiencia del combustible. Un árbol de levas de rodillo-empujador permite que las válvulas para abrir y cerrar más rápido, lo que le permite ejecutar un poco menos separación lóbulo manteniendo superposición a un mínimo. Un ángulo de lóbulo-separación ligeramente más baja (alrededor de un grado) aumentará la presión del cilindro y el par motor a bajas revoluciones sin afectar negativamente a la tolerancia de octano del motor o la calidad de reposo.