La diferencia entre el LQ4 Y la LQ9
LQ4 y LQ9 eran designaciones de código para el 6.0 litros general Generación III Motors, motores V-8 que fueron utilizados en aplicaciones de camiones de la compañía a mediados de la década de 2000. Estos motores vieron servicio en varios camiones de GM en la línea de productos de Chevrolet y Cadillac. El LQ9 es una versión de alto rendimiento de la LQ4.
Contenido
- Lq4
- Video: ls upgrade 6.0 to 6.2
- Lq9
- Las distinciones visuales
- Reemplazo
- Video: how to install ls1 alternator bracket on a lq4 lq9 engine
- Video: chevy ls1 243 vs 317 at a glance
LQ4
Video: LS Upgrade 6.0 to 6.2
El LQ4 se conoce como el Vortec 6000 por General Motors. El motor tenía 366 desplazamiento pulgadas cúbicas, diámetro interior 4,0 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,622 pulgadas. El motor contaba con 300 a 325 caballos de fuerza y 360 a 370 libras-pie de torque, dependiendo del tipo de cabezas de motor - los primeros modelos estaban equipados con cabezas de hierro fundido. En 2005, GM comenzó a poner la LQ9 barras de pasador de pistón en los motores LQ4 flotante, pero la compañía utiliza pistones cóncavos en lugar de pistones de cabeza plana.
LQ9
Introducido en 2006, el LQ9 se conoce como el Vortec HO 6000 o VortecMAX. Era una versión de alto rendimiento de la LQ4. El LQ9 estaba equipado con pistones de cabeza plana y flotantes barras de pasador de pistón. Los pistones de cabeza plana permitido un aumento en la compresión, y el motor producen ligeramente más potencia que el LQ4 - plus-10 caballos de fuerza y más-10 libras-pie de torque.
Las distinciones visuales
La identificación visual entre los dos motores es muy difícil, ya que la diferencia principal es que los pistones y las barras de pasador de pistón, que son parte del conjunto giratorio del motor y por lo tanto encerrada en el bloque del motor.
Reemplazo
Video: How to install ls1 alternator bracket on a lq4 lq9 engine
Video: Chevy LS1 243 vs 317 at a glance
El LQ4 fue sustituido por el LY6, un motor de IV Generación de General Motors que incorpora sincronización variable de válvulas. El LQ9 fue reemplazada por la L76, que incorpora un bloque totalmente de aluminio, además de la sincronización de válvulas variable.