4.8 V-8 vs. 5,3 motor V-8

Las General Motors 4.8- y 5.3-litros V-8 motores debutó en 1999 para alimentar línea de camionetas de GM. Había un puñado de diferentes versiones de 4.8 litros y numerosas variantes del motor de 5,3 litros. La principal diferencia entre los dos es que el 5,3 litros tiene una carrera más larga, lo que añade más par motor para una mejor aceleración fuera de la línea y la potencia de tiro.


4.8 Aplicaciones

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    Una primera versión del Vortec de 4.8 litros V-8 de 4800 fue el LR4, que alimenta el 1999 y 2002 a 2006 Chevrolet Silverado y GMC Sierra 1500 Series camiones de media tonelada. Los vehículos utilitarios deportivos Chevy Tahoe y GMC Yukon también recibieron el LR4. La versión LY2, que es la generación IV de los motores de GM de bloque pequeño, difería de la LR4 sin sincronización variable de válvulas o un sistema de gestión de combustible activa. El LY2 alimentado 2007 y más tarde Silverado, sierras, Tahoe y Yukon.

5.3 Aplicaciones

  • Video: 4.8 5.3 6.0 Why build an LS V8?

    El Vortec de 5.3 litros 5300 entró LM7 versión combustible estándar, el combustible flexible, L59, y las variantes de LM4 y L33. Estos motores más grandes también impulsado camiones y SUVs de GM, y tenía un derrame cerebral 9 mm más largo que el 4.8. El 2002-2005 Cadillac Escalade SUV, 2002-2005 camión Chevy de lujo de la avalancha de 2003 a 2007 Chevy Express y GMC Savana minivans, 2002 a 2006 Chevy Suburban y GMC Yukon XL, el Tahoe, Yukon y Sierra recibieron el LM7. Los compradores también podrían ordenar la L59 para la Silverado, Tahoe, Yukon, suburbano y Sierra. El LM4 ligera estaba disponible en el Chevy TrailBlazer, Isuzu Ascender, GMC Disfruta XL, Chevy SSR y el Buick Rainier entre 2003 y 2004. El L33 era una versión de alto rendimiento para la línea de camiones. En 2005, la Generación IV Vortec 5300 llegó con la activa LH6 gestión del combustible, LMG-combustible de forma flexible, estándar LY5, cuatro ruedas motrices LC9-combustible flexible y el ajuste a LH8 especialmente en Hummers.

4.8 Detalles

  • Aunque más pequeño en el desplazamiento que el 5,3, el 4,8 desarrollaron suficiente potencia para una excelente capacidad de remolque y ofrecieron mejor eficiencia de combustible que en línea de seis cilindros y algunos motores V-6. Una atracción clave fue su capacidad para funcionar a niveles reducidos de vibración y ruido. El motor desplazado 293 pulgadas cúbicas, o 4.807 cc, y tenía una relación de compresión de 9,1 a 1. Tenía un diámetro 3.78 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,27 pulgadas. El LR4 generada entre 270 y 290 caballos de fuerza y ​​entre 285 y 305 libras-pie de par motor en función del año de modelo y de vehículo. El LY2 generada entre 295 y 325 caballos de fuerza y ​​305 libras-pie de torque.

5.3 Detalles

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    GM aumentó el desplazamiento del 04/08 a 05/03 para dar cabida a la más larga carrera de 3,6 pulgadas. El agujero permaneció idéntica a la 4.8. General Motors tiene en cuenta la Generación IV Vortec 5300 5.3 el motor de bloque pequeño más importante desde de bloque pequeño V-8 llegado en 1955. El LM7 tenido un bloque de hierro fundido como el 4.3, pero el L33 5.3 aparece un bloque de aluminio y producen ahí 310 caballos de fuerza, alrededor de 15 caballos de fuerza más que el LM7. El LH6 también tenía un bloque de aluminio. En general, el estándar 5.3 y sus variantes tenían una relación de compresión 9.1.-a-1. Caballos de fuerza varió de 213 a 326 dependiendo del tipo de vehículo. Torque varió de 335 a 350 libras-pie.

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