Cómo arreglar un motor de coche Sputtering

Inspeccionar los componentes en el sistema de encendido secundario. Mira para el aislamiento quemado o dañado en el cable de bujía. Retire cada alambre y comprobar si hay conductores de hilos rotos. Un mal cable de la bujía mantendrá una buena chispa de alcanzar el cilindro. Retire las bujías y compruebe si hay electrodos desgastados y los enchufes falta. La tapa del distribuidor y el rotor deben estar libres de grietas y depósitos de carbono. Sustituir los componentes según sea necesario.

Video: Is Your Car Hesitating? Might Need A New Throttle Position Sensor

Comprobar la resistencia de la bobina de encendido con un óhmetro. Si la bobina está fuera de especificaciones del fabricante, reemplazarlo. Para obtener más información, consulte la sección de punta en la parte inferior de este artículo.

Compruebe el estado de los inyectores de combustible. Arranque el motor y, utilizando un estetoscopio mecánico, escuchar a cada inyector de combustible cuando el motor funciona a ralentí. Debe escuchar un sonido de clic como el inyector se abre y se cierra. De lo contrario, es posible que tenga un inyector defectuoso. Llevar su auto a un taller mecánico para probar aún más si es necesario.

Encienda el motor y compruebe el patrón de pulverización del combustible en el inyector cuerpo del acelerador si su vehículo particular tiene uno. Retire el conjunto de entrada de aire. El aerosol debe ser un patrón en V incluso y parcialmente atomizado. Un patrón sólido, mala o irregular puede indicar problemas en el inyector.

Verificar el estado de las mangueras de vacío que se conectan los componentes en el motor. Busque mangueras sueltas, rotas, dañadas o colapsadas. Una fuga de vacío afecta el rendimiento del motor. Reemplazar las mangueras de vacío según sea necesario.

Video: Kawasaki 19hp to a 23hp

Reemplazar los filtros de aire y combustible en los intervalos recomendados por el fabricante. Un filtro de aire o combustible sucio o bloqueado impedirá el funcionamiento del motor. Compruebe el manual de servicio manual o vehículo del propietario del vehículo para los intervalos de mantenimiento recomendados.

Conectar una herramienta de análisis al ordenador del coche si viene equipado con una segunda generación El sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) (requerido en 1996 y los nuevos modelos en los Estados Unidos). Es posible alquilar esta herramienta o tener el diagnóstico hecho por usted sin cargo en muchas tiendas de auto partes. Esta prueba puede revelar el estado de los componentes tan importantes como los sensores de cigüeñal y la posición del árbol de levas y los sensores de picado.