Cómo solucionar un problema de encendido Mustang
Un problema con el sistema de encendido puede dar lugar a un motor que no arranca o un motor que arranca, pero funciona más o menos. Solución de problemas de la causa de un problema de encendido requiere una inspección de cada uno de los componentes principales del sistema, incluyendo la batería, las bujías y los cables, y el distribuidor. Afortunadamente, debido a que el sistema de encendido es bastante básico en el diseño, la causa de la mayoría de los problemas de encendido suele estar ubicada de forma rápida.
Contenido
Cosas que necesitará
- galga voltímetro
- Spark llave de tubo de enchufe
- calibrador de tipo hoja
- Manual de especificación del motor
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Compruebe el estado de la batería con un medidor de voltímetro. Coloque la sonda negro al terminal negativo de la batería, y luego colocar la sonda roja al terminal positivo. El voltímetro debe mostrar entre 12 y 14 voltios. Si no es así, tener la batería y el alternador inspeccionado por un profesional.
Examinar toda la longitud de cada cable de la bujía para el aislamiento agrietado o quemados.
Examinar la longitud de los cables de las bujías de potencial fuego cruzado. Crossfire se produce cuando la corriente de un cable de la bujía interfiere con la corriente de otro cable de la bujía. Crossfire se produce normalmente cuando dos bujías cables tocan. Para evitar esta posibilidad, Ford instalado separadores de cable de la bujía, que son soportes de plástico que sujetan los cables separados. Los separadores se encuentran en la parte superior de la cubierta (s) de la válvula. Si un hilo se ha salido de su separador, presione el cable en su ranura dentro del separador.
Retire las bujías con una llave de tubo de bujía y examine la punta de la porcelana de cada tapón. Si los depósitos en la punta son cualquier cosa menos un color marrón claro, vuelva a colocar los tapones.
Examine la parte inferior de la tapa del distribuidor para los contactos de metal negro o de color verde, lo que podría estar impidiendo la chispa llegue a las bujías.
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Examinar la punta de metal del rotor distribuidor para una punta de quemado, lo que podría estar impidiendo la chispa de alcanzar la tapa del distribuidor.
Controlar la distancia entre el punto de distribución con un calibrador de estilo cuchilla. Los puntos son los componentes en la base de la parte interior del distribuidor, por debajo de la tapa del distribuidor, que se parecen a las pinzas. La distancia entre las dos puntas de los puntos es la brecha. Ésta tiene que cumplir con las especificaciones del motor. Consulte el manual de la especificación del motor para determinar la distancia apropiada, como la brecha varía en función del año de la Mustang y el tipo de motor.