Cómo solucionar un fallo de encendido en un Chevy TBI 1992

Retire el filtro de aire en la Chevy para obtener acceso a la distribuidora, ubicada en la parte trasera del motor detrás del colector de admisión. Conecte las líneas de vacío que están desconectados del filtro de aire, y arrancar el motor. Deje que el motor funcione hasta que se alcanza la temperatura de funcionamiento para permitir que el ordenador de a bordo para operar en un bucle cerrado. operación de bucle cerrado se produce cuando el ordenador ve el interruptor del sensor de oxígeno y la temperatura del motor está por encima de 190 grados Fahrenheit.

Retire los cables de conexión de la tapa del distribuidor, uno a la vez, y tenga en cuenta el cambio de velocidad del motor con el alambre de apagado. Un cilindro que está disparando normalmente tropezará notablemente cuando se desconecta el cable de la bujía. Sustituir el cable de la bujía después de cada cheque, y permitir que la velocidad del motor se estabilice antes de pasar al siguiente cable de la bujía en la tapa. Cualquier cable de la bujía que se puede desconectar sin un cambio en la velocidad del motor indica un fallo de encendido del cilindro.

Retire el cable de la bujía del cilindro de fallo de encendido, usando extractores de cable de la bujía. Retire la bujía del cilindro de fallo de encendido, usando la toma de la bujía y una llave de tubo.

Inspeccionar la bujía. Un tapón puede ser dañado por la pre-ignición debido a la mala calidad del combustible o el tiempo sobre avanzado. Una bujía húmeda indica un problema en el sistema de encendido. Cambie la bujía, y comprobar el cable de la bujía y la tapa del distribuidor y el rotor de los daños. Un enchufe blanco brillante indica condición pobre excesiva causada por la entrega de combustible inadecuado o una fuga de vacío.

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Video: CHEVY TBI FALLAS DE GASOLINA

Sustituir las piezas defectuosas que encontró en las pruebas en forma de puntos, y arranque el motor para verificar las reparaciones.

Arranque el motor y otra vez permita que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Con el motor en marcha, rocíe la base del cuerpo de la mariposa con el aerosol carburador. Si el motor se suaviza momentáneamente fuera, y aumenta la velocidad del motor, la junta de la placa base está goteando. Si no hay ningún cambio, continúe con el siguiente paso.

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Pulverizar el colector de admisión en las culatas de cilindro con el spray carburador. Si la velocidad del motor se eleva y suaviza, el colector de junta de admisión tiene una fuga de aire. Si no hay ningún cambio, continúe con el siguiente paso.

Pellizcar la líneas de vacío cerrados, uno a la vez, con alicates de punta fina. Si la velocidad del motor se eleva y suaviza, esa línea de vacío es defectuoso.