Cómo ajustar las válvulas en un 383 Stroker
el juego de válvulas es la cantidad de espacio libre entre el tren de válvulas (brazo oscilante) y la punta de la válvula. Levantadores son de dos tipos - hidráulicos y mecánicos. A menos que sea un motor de carreras competición solamente, su motor Stroker Chevy 383 de bloque pequeño más probable es que tiene un árbol de levas elevador hidráulico. motores hidráulicos levantador se ajustan automáticamente para el despacho, mientras que los levantadores mecánicos requieren una pequeña cantidad, precisa de las pestañas. En cualquier caso, la secuencia es la misma pero la válvula real de las pestañas / despacho tiene que ser establecido con un procedimiento diferente.
Contenido
Cosas que necesitará
- zócalos
- Llave de trinquete
- conjunto de válvula junta de la tapa (opcional)
- galga de espesores (para los motores de los empujadores mecánicos)
Varilla de ajuste del juego hidráulico
Video: como checar tolerancia en bancada de ciguenal
Retire el cable de la bobina o de otra manera inhabilitar el encendido. Eliminar todos los alambres, líneas y accesorios que se unen a las cubiertas de la válvula. Retire las cubiertas de la válvula y dejar de lado. Localizar los brazos basculantes de admisión y de escape para el cilindro No. 1. El cilindro No. 1 está en el lado izquierdo de la parte delantera del motor Chevy 383.
Girar el motor por lo que la válvula de escape No. 1 empieza a abrirse (deprimido hacia abajo). El elevador de admisión está en la parte trasera del lóbulo de la leva (círculo de base) y la válvula está completamente cerrada: ajustar el basculante de admisión tuerca del brazo de modo que la varilla de empuje adyacente puede ser apenas hace girar con el dedo índice y el pulgar. Esto es "cero-latigazo", pero un elevador hidráulico requiere pre-carga adicional - apretar la tuerca del eje de balancín de una sola media vuelta más. Esta válvula se ajusta. Girar el motor de nuevo en la misma dirección hasta que la válvula de admisión está casi completamente cerrada.
Realice el mismo procedimiento de apriete en el brazo de la válvula de escape / balancín ( "abertura de escape, cierre de admisión"), y terminar con el medio giro adicional de precarga.
Video: Calibracion bujias motor Daewoo Matiz y Chevrolet Spark
Video: Calibrando las válvulas del Motor chevrolet v8 305
Continuar de la misma manera para los restantes cilindros utilizando el "escape de apertura, de cierre de admisión" secuencia (EO-IC).
Vuelva a instalar las tapas de válvulas y cualquier alambre, líneas o accesorios que se han eliminado previamente. (Si las antiguas juntas de la cubierta de la válvula se han dañado al retirar las tapas de válvulas, limpiar las superficies y reemplazar con nuevas juntas.)
Mecánica Tappet ajuste del juego
Usar la misma secuencia que para la leva hidráulico. Girar el motor a la posición "EO" por lo que la válvula de admisión No. 1 está en su círculo de base y completamente cerrada.
Inserte una galga de espesores entre la punta de la válvula y el brazo basculante que es aproximadamente .005 pulgadas más gruesa que la recomendada "latigazo caliente" (para permitir la expansión partes y las reducciones de despacho cuando el motor está en marcha).
Apriete la tuerca del eje de balancín para que la hoja galga apenas puede deslizarse dentro y fuera de la zona de las pestañas. Apretar la tuerca de eje de balancín de bloqueo tornillo.
Girar a la posición de la válvula "IC" para ese cilindro, y establecer el látigo de escape aproximadamente 0,005 pulgadas suelto.
Repetir el proceso para todos los cilindros, y volver a instalar las tapas de válvulas y el cableado.