¿Qué causa los levantadores en un motor a ir mal?

Los motores más antiguos con alto kilometraje son los principales candidatos para las señales iniciales de desgaste elevador, ya sea hidráulica o sólido en el diseño. Junto con la falta de mantenimiento que implica cambios de aceite y filtro infrecuentes, desgaste elevador acelera proporcionalmente debido a la negligencia, y sólo puede empeorar. Las partes del tren de válvulas, en particular los levantadores, dependen únicamente de la condición y el nivel del aceite, ya que no pueden funcionar sin él, incluso durante breves períodos. El aceite contaminado en un motor de alto kilometraje lleva la parte inferior levantador, lóbulo de la leva, asiento de varilla de empuje y las partes levantador internos.

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elevadores de válvulas se muere de hambre para la lubricación si el nivel del cárter de aceite es demasiado baja para proporcionar suficiente presión de aceite para llegar a las partes superiores del tren de válvulas. Si la pantalla de recogida de aceite no puede tirar de aceite, aunque sea temporalmente, los levantadores pueden sufrir la falta de lubricación. elevadores hidráulicos pueden colapsar, sin amortiguador de aceite para amortiguar los golpes de la varilla de empuje o de empuje. levantadores sólidos pueden llevar en su lado del árbol de levas, junto con los lóbulos del árbol de levas. El exceso de aceite en el cárter puede causar aireación aceite, o burbujas de aire, una condición cuando el cigüeñal se agita el aceite por contacto directo. El aceite contaminado obstruirá pasos de la varilla de empuje hueca y orificios levantador hidráulicos, no permitir función levantador.

La calificación adecuada viscosidad del aceite es importante para reducir el desgaste de los componentes y mantener un buen rendimiento del motor. Los aceites de viscosidad pesado, como 40W y 20W-50, promover la buena presión de aceite en el clima más caliente, pero su velocidad de flujo, la capacidad de que el aceite fluya a todos los componentes en el motor, pueden ser insuficientes en tiempo frío, especialmente durante inicial puesta en marcha. Esto se aplica especialmente a los motores de árbol de levas, donde el aceite tiene que viajar más lejos en sentido vertical. aceites de viscosidad de luz, tal un 5W-20 o recta 10W, puede fluir más fácilmente en temperaturas más frías, pero son demasiado delgadas para proporcionar la lubricación y la presión adecuada en ambientes calurosos. Muchos fabricantes recomiendan 5W-30 como un todo-temporada de aceite de motor adecuada.

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Los filtros de aceite que no se han cambiado durante los intervalos regulares pueden obstruir e impedir o detener el flujo de aceite, lo que reduce la presión del aceite. Esto puede ser visto como un parpadeo o la luz tablero de aviso de aceite constante que muestra "Check Engine" o "presión de aceite." pantallas de absorción de la bomba de aceite obstruidos o sucios también hará que la presión del aceite baja y impedir o detener el aceite llegue a las partes superiores del tren de válvulas.

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elevadores hidráulicos se fijan a las pestañas "cero", en que la presión ejercida sobre ellos es absorbida por el amortiguador de aceite dentro de su carcasa de cuerpo. Una tuerca de empuje que ha desistido de su configuración recomendada causará un martilleo en el elevador ya sea por la leva o varilla de empuje. El martilleo constante inducirá desgaste del metal y cambiar aún más las tolerancias de las pestañas y aumentar el desgaste. levantadores sólidos deben ser ajustados periódicamente, en cada 30,000 millas o menos. Si el látigo o hueco en el ajuste elevador sólido se separa, puede causar elevador y el desgaste de la leva. Dobladas varillas de empuje también alterar el ajuste del juego y deben ser reemplazados.

elevadores de válvulas son uno de los primeros componentes a sufrir desgaste cuando la presión de aceite es consistentemente baja. Baja presión de aceite puede ser resultado de un número de factores, incluyendo el juego excesivo extremo del árbol de levas y cojinetes de leva desgastadas, engranajes de la bomba de aceite desgastados, muñones del cigüeñal desgastados y cojinetes y desgastadas principales y la barra cojinetes. Cualquier pequeño paso de aceite en el motor puede restringir el flujo y causar baja presión de aceite. Baja presión de aceite se muestra como una luz de advertencia tablero o lectura del medidor de presión de aceite.

levantadores desgastados, o la presión de aceite excesivamente baja, a menudo producen un sonido clacking o haciendo clic, especialmente durante el calentamiento del motor. El sonido se origina de elevadores hidráulicos colapsadas que están congelados o de levantadores sólidos que se han desgastado en exceso y cambiado tolerancias de pestañas. Un fallo de motor suele acompañar a una mala elevador, se origina generalmente en el cilindro afectado. ruidos levantador no deben confundirse con la formación de arcos o romperse cables de bujía.