Cómo ajustar el juego de válvulas en un motor Chevy 350 CID
La mayoría de los motores de 350ci de producción de Chevrolet están equipadas con empujador hidráulico (elevador) de levas que no necesitan ajuste, excepto en el caso de un desmontaje o nuevo montaje significativa. En este caso, un ajuste inicial es por lo general todo lo que se requiere. Sin embargo, si el motor está equipado con una leva de empuje mecánico, entonces el procedimiento varía un poco.
Contenido
Cosas que necesitará
- Surtido de pequeños zócalos SAE n3 / 8 y 1/2 pulgadas llave de tubo de accionamiento driver Nallen o una llave nFeeler medidores interruptor de arranque nRemoto (opcional) nPen y papel
Los árboles de levas hidráulicos Tappet
Ajuste el “pre-carga” con el siguiente procedimiento (OFF motor, la válvula de cubiertas retiradas): n Nplace un socket y llave en el perno del cigüeñal o el hocico, y girar el motor en sentido horario hasta que el pistón No. 1 es en la parte superior muertos (TDC). (El cilindro No. 1 es cilindro delantero del lado del conductor).
Video: Calibrando las válvulas del Motor chevrolet v8 305
Apretar la tuerca de eje de balancín en el brazo basculante de admisión del cilindro Nº 2 con una llave de tubo mientras se gira la varilla de empuje entre el dedo índice y el pulgar hasta que la varilla de empuje se convierte en sólo difícil de girar. La válvula está ahora en cero de las pestañas, pero el levantador todavía no es pre-cargado. N n (elevadores hidráulicos están diseñados de manera que el levantador sí mismo proporciona la asimilación de cualquier de las pestañas. Como resultado, tienen un resorte y aceite de émbolo a presión dentro de ellos que tiene que ser “pre-cargado.”) n Nrepetir este procedimiento con la ingesta No. 7 y No. 4 y No. 8 balancines de escape. n nRotate las cigüeñal hacia la derecha con precisión 180 grados. Repetir el procedimiento para el consumo de los balancines No. 1 y No. 8, y ejes de balancín ESCAPE No. 3 y No. 6. n nRotate otros 180 grados y establecer INGESTAS Nos. 3 y 4 y los ejes de balancín ESCAPE Nos. 5 y 7. n nDespués de la rotación de los finales de 180 grados (dos rotaciones completas del cigüeñal), establecer el Nos. 5 y 6 tomas y el Nos. 1 y 2 válvulas de escape.
Video: Ruido de motor, taqués o pistón? [solucionado]
Video: CALIBRAR FRENOS DE CHEVY CORSA
Apriete cada una de las 16 tuercas de balancines un adicional de ¼ a ½ vuelta o según lo recomendado por el fabricante de la leva. Los émbolos levantador ahora están pre-cargados, y el látigo deben establecerse correctamente. Vuelva a instalar las tapas de válvulas, limpiar las herramientas y arranque el motor para comprobar los resultados.
Los árboles de levas mecánicas Tappet
Girar el motor con un zócalo de manivela hasta que la válvula de admisión del cilindro No. 1 se abre completamente y luego simplemente se empieza a cerrar. Inserte una galga de espesores en la zona de las pestañas de la válvula de escape No. 1. Tome nota del tamaño de la galga que ofrece el movimiento de entrada y salida, pero con una ligera interferencia. Si no es en las especificaciones recomendadas, aflojar o apretar la tuerca del eje de balancín para ganar el espacio libre recomendado. (Log pestañas inicial y final de cada válvula por cilindro y válvula en el papel.) N nNota: Algunas tuercas de los balancines tienen un Allen set-tornillo. Este tornillo de ajuste debe ser aflojado antes de ajustar la tuerca para ganar juego de la válvula adecuada, a continuación, endurecido después.
Girar el cigüeñal de modo que ahora la válvula de escape Nº 1 empiece a abrir. Repita el paso 1 para la válvula de admisión No. 1, el registro de la latigazo ajustada inicial en consecuencia. Repita este procedimiento para los restantes cilindros y vuelve a comprobar que todas las tuercas del eje de balancín son seguros. Vuelva a instalar las tapas de válvulas y cables / mangueras. Preparar el coche para la operación y prueba de conducción.
Video: Sensor de posicion de arbol de levas, (CAM) como probarlo, foco LED y osciloscopio
Vuelva a comprobar válvula espacios libres de las pestañas después de varios ciclos calientes / fríos / calientes de funcionamiento, una revisión cuidadosa de espacios libres cuando el motor está caliente. Usar las mismas secuencias como anteriormente. Es posible encontrar espacios libres son más anchos que establece inicialmente (y registra) en su cuaderno. Esto es normal en temperaturas de operación. Tenga en cuenta las diferencias - en su caso - y reducir los espacios libres, si es excesiva. Ajustar los valores de las pestañas con el frío en el libro de registro por una cantidad similar que estaban sueltos en caliente. Esto permite que el amarre correcto de las válvulas próxima vez, mientras que el motor no está a la temperatura de funcionamiento.