Cómo ajustar las válvulas en un Chevy 350
Si bien es bastante raro que tenga que ajustar juego de la válvula en la producción Chevy 350 CID pequeños motores de bloque, hay veces - como después de una reparación - que se requiere este ajuste. el juego de válvulas es la cantidad de espacio libre (algunos o ninguno) entre la válvula de admisión o de escape y el brazo oscilante. Sin la autorización apropiada, el rendimiento del motor puede ser deficiente o algunos componentes podrían dañarse. La mayoría de los motores tienen elevadores hidráulicos que no requieren ningún espacio libre, pero levas elevador mecánico requieren una pequeña cantidad. El procedimiento básico es el mismo para cualquier tipo.
Contenido
Cosas que necesitará
- Variedad de enchufes / llave de trinquete
- Válvula conjunto junta de la tapa
- galga de espesores (necesario para levas empujador mecánico)
Motores hidráulicos Lifter
Desactivar el sistema de encendido para que el motor no se puede iniciar cuando se "tropezó sobre" enganchando rápidamente el motor de arranque. Retire las cubiertas de la válvula y dejar de lado. Localizar las válvulas "número 1" de cilindro (lado del conductor, frontal Chevrolet V-8) e identificar las válvulas de admisión y de escape. Las válvulas de escape siempre se correlacionan con la lumbrera de escape.
Girar el motor por lo que la válvula de escape número 1 empieza a abrirse (deprimido hacia abajo). El elevador de admisión está en la parte trasera del lóbulo de la leva (círculo de base) y la válvula está completamente cerrada: ajustar el basculante de admisión tuerca del brazo de modo que la varilla de empuje adyacente puede ser apenas hace girar con el dedo índice y el pulgar. Esto es "cero-latigazo", pero un elevador hidráulico requiere pre-carga adicional - apretar la tuerca del eje de balancín de una sola media vuelta más. Esta válvula se ajusta. Girar el motor de nuevo en la misma dirección hasta que la válvula de admisión está casi completamente cerrada. Realice el mismo procedimiento en el brazo de la válvula / basculante de escape, y terminar con la media vuelta extra de pre-carga. Continuar de la misma manera para los restantes cilindros utilizando el "escape de apertura, abertura de entrada" secuencia (EO-IC).
Vuelva a instalar las tapas de válvulas - utilizando nuevas juntas de la cubierta de la válvula, si es necesario - y vuelva a conectar el cableado que fue desconectado previamente. Arranque el motor y observe que no haya fugas o ruidos inusuales.
Motores elevador mecánico
Desactivar el sistema de encendido para que el motor no se puede iniciar cuando se "tropezó sobre" enganchando rápidamente el motor de arranque. Retire las cubiertas de la válvula y dejar de lado. Localizar las válvulas "número 1" de cilindro (lado del conductor, frontal Chevrolet V-8) e identificar las válvulas de admisión y de escape. Las válvulas de escape siempre se correlacionan con la lumbrera de escape.
Video: Calibrar o Ajustar Punterías
Es raro que los motores tengan un árbol de levas empujador mecánico (levantador de sólidos) a menos que sea una actualización del mercado de accesorios. Todos los procedimientos y secuencias individuales son los mismos excepto para el "cero-latigazo" y precarga. levas de empuje mecánicos requieren alguna holgura entre la punta de la válvula y el brazo oscilante. Siga las recomendaciones del fabricante para obtener la cantidad adecuada de pestañas caliente.
Girar el motor a la posición "EO" por lo que la válvula de admisión número 1 está en su círculo de base y completamente cerrada. Introduzca el indicador de aproximadamente .002 a .005 pulgadas más gruesa que la recomendada "latigazo caliente" un palpador para permitir la expansión y la reducción de partes de despacho. Apretar la tuerca de eje de balancín por lo que la hoja de galga de espesores apenas puede deslizarse dentro y fuera de la zona de las pestañas entre la punta de la válvula y el brazo basculante. (Ajuste el frío de las pestañas. Este es un dato importante, ya que es un trabajo superior difícil en un motor caliente, y no todos los ajustes serán consistentes para el final del procedimiento.) Una vez que se establece el látigo frío, apriete la tuerca del eje de balancín. Girar a la posición de la válvula "IC" para que el cilindro y establecer el látigo de escape sobre 0,005 pulgadas suelto. Repetir el proceso para todos los cilindros, y volver a instalar las tapas de válvulas y el cableado.
Arrancar el motor y dejar que se caliente a temperatura de servicio completo (cinco a 10 minutos). Escuchar para cualquier levas levantador de sólidos noises- inusual voluntad "ruido" y esto es normal. Apagar el motor y quitar las cubiertas de la válvula. Compruebe las holguras de las válvulas "caliente". Record (en las notas) el cambio en las pestañas y compararlo con el látigo caliente recomendado (que debe estar cerca de las pestañas recomendado ahora). Esto le dará una buena idea de la cantidad exacta de las pestañas frío para usar la próxima vez juego de la válvula se establece mediante la indicación de hasta qué punto el látigo se contrae cuando está caliente.
Video: Punterias de Chevrolet Chevy, remplazo y colocacion de buzos y balancines de la culata
Video: Ajustar o Calibrar Balancines Hidráulicos, Punterias
Vuelva a instalar las tapas de válvulas y el cableado.
Consejos advertencias
- Una alternativa a "bumping" el motor de arranque con la llave de encendido es simplemente desconectar todos los cables de las bujías y quitar las bujías, y luego usar una llave de tubo sobre el perno central del balanceador armónico para hacer girar el motor. Para ello, sólo cuando se eliminan las bujías y no hay compresión del motor. De lo contrario, el perno central puede estar dañado.