1956 camiones GMC Especificaciones
1956 incorporan un año de trabajo que hizo cambios significativos en la marca de camiones GMC, propiedad de General Motors. Buscando un aumento de la cuota de mercado, GMC añade más fuerza al motor, rediseñó los ejes y transmisión, y ha añadido un sistema eléctrico de 12 voltios para una mejor iluminación para atraer clientes. Sin embargo, años más tarde, las características más notables en el `56 GMC son la rejilla del tubo del frente único y caja corta plataforma de camión que viene con el vehículo.
Contenido
- Detalles del motor
- Video: 60 camiones clásicos
- Transmisión y frenos
- Video: restauracion de camioneta ford f-100 (1959)
- Video: gmc 366 big block
- Video: 1955 chevrolet 6400 truck.
- Suspensión y ruedas
Detalles del motor
Video: 60 camiones clásicos
El motor de la bombea hacia fuera el valor de potencia de seis cilindros, que proporciona un rendimiento y fiabilidad que se esperaba de camiones GMC mediante la devolución de los clientes fiable.
1956 GMC 100 y 300 camionetas serie pesó una media toneladas. El motor en ambos modelos de camiones mide aproximadamente 270 pulgadas cúbicas y poner a cabo entre 120 y 130 caballos de fuerza, dependiendo de las rpms en el momento.
A más potente motor de ocho cilindros también se produjo durante el mismo tiempo en 1956, produciendo hasta 180 caballos de fuerza. El tamaño de este motor alcanza tanto como 288 pulgadas cúbicas.
Los camiones 550 y 600 de la serie se movían con un motor de ocho cilindros aún más fuerte que empujado fuera 210 caballos de fuerza y tenía hasta 324 pulgadas cúbicas en desplazamiento.
Transmisión y Frenos
Video: restauracion de camioneta ford f-100 (1959)
Video: Gmc 366 big block
La transmisión para camiones GMC en 1956 utilizó un diseño de tres velocidades. El camión fue frenado por frenos de potencia, un nuevo enfoque en los sistemas de frenos de camiones, que anteriormente sólo se utiliza sistemas de poleas de cable de civil para la activación de los frenos de tambor.
Video: 1955 Chevrolet 6400 Truck.
La transmisión fue rehecho también. El modelo del año anterior tenía un sistema de transmisión del tubo de torsión. Los camiones 1956 comenzaron el uso de eje de transmisión abierta de GMC. Este nuevo diseño hace que sea mucho más fácil para los mecánicos para entrar en el sistema para realizar reparaciones.
Suspensión y Ruedas
La suspensión fue equipada para hacer frente a la fuerza y vibraciones de los motores 1956 GMC más fuertes siendo equipado en la línea de camiones. Amortiguador de choque de ruta (RSD) La suspensión fue creado e instalado en los camiones con la esperanza de hacer el viaje más similar a un automóvil de pasajeros de un camión de carga.
cambios accesorios adicionales en el camión `56 incluyen los intermitentes traseros, espejos mejoradas en las puertas de camiones, limpiaparabrisas eléctricos y una mejor iluminación debido a un nuevo sistema eléctrico, más brillante de 12 voltios.
En el mundo de la rueda, GMC tomó un nuevo giro y comenzó a incorporar neumáticos sin cámara en sus camiones por primera vez en 1956. Los tubos interiores Sin embargo, algunos clientes todavía prefieren, por lo que una opción para neumáticos con cámara todavía se mantuvo disponibles a través de distribuidores.