1968 Especificaciones Internacionales de camiones de recogida

Los 1968 camiones de recogida internacionales estaban disponibles en una amplia variedad de formas. El más básico era el chasis y la cabina, a la que los clientes pueden añadir su propia caja de la camioneta de carga o caja. La siguiente fue una camioneta estándar, con camas que van desde 6,75 a 8,5 pies pies de largo. Una cama más amplia "Bono-Load" también estaba disponible. El 1100C, 1200C y 1300C podrían ser ordenados con cabinas de cuatro puertas, conocidos en la jerga de marketing IHC como "Travelette." El 1100C y 1200C estaban disponibles como camionetas tipo panel. Por último, el estilo "Travelall", disponible para el 1000C, 1100C y 1200C era un camión de cuatro puertas con zona de carga totalmente cerrado, similar a la Chevrolet Suburban. El Travelall estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas.

El 908C medio-ton tenía una distancia entre ejes de 115 pulgadas. La recogida 1000C y todos los modelos Travelall tenían una distancia entre ejes de 119 pulgadas. El 1100C medio-ton tenía una distancia entre ejes de entre 115 y 140 pulgadas, dependiendo de la configuración. Distancia entre ejes del 1200C 3/4 toneladas varió de 119 a 166 pulgadas. Distancia entre ejes del 1300C de una tonelada fue de entre 131 y 156 pulgadas.

El motor más pequeño ofrecido en 1968 fue un-válvulas a la cabeza, cuatro cilindros en línea desplazando 152 pulgadas cúbicas. Tenía un bloque de hierro fundido, con un diámetro de 3,875 pulgadas y una carrera de 3.218 pulgadas. La relación de compresión era de 8,19 a 1. El motor produce 93 caballos de fuerza y ​​143 libras-pie de torque.

A mayor de cuatro cilindros, desplazando a 196 pulgadas cúbicas, también estaba disponible. Era similar al motor 152 pulgadas cúbicas, pero tenía un diámetro 4,125 pulgadas, un accidente cerebrovascular 3,656 pulgadas y una relación de compresión de 8,1 a 1. Se produce 111 caballos de fuerza y ​​180 libras-pie de torque.

Dos overhead-válvula en línea de seis cilindros se ofrecieron, uno desplazando 220 pulgadas cúbicas, el otro desplazando 240 pulgadas cúbicas. Ambos utilizaron una relación de compresión de 7,5: 1. El 220 hizo 112,5 caballos de fuerza y ​​194.4 ft-lb de par motor, mientras que el 240 produjo 140,8 caballos de fuerza y ​​223,5 libras-pie de torque. Todos los cuatro y seis cilindros motores utilizan un solo cañón Holley carburador.

El mayor motor disponible era un V-8 encima de la cabeza de la válvula desplazando 266.76 pulgadas cúbicas, pero normalmente se hace referencia como 266. Tenía un bloque de hierro fundido, un diámetro interior de 3,375 pulgadas y una longitud de carrera de 3.218 pulgadas. Correr con una relación de compresión de 8,4: 1, produjo 155 caballos de fuerza y ​​227 libras-pie de torque. Se incluyó una de dos gargantas Holley carburador.

La transmisión estándar para camiones 1968 de International era una unidad manual de sincronizada con tres marchas adelante y una marcha atrás, con una palanca de cambios montada en el piso. Un manual de cuatro velocidades era opcional, al igual que un sistema automático. Varios diferentes transmisiones automáticas se vendieron, fabricado por IHC, Borg-Warner, Nueva Proceso y Fuller.

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Opciones incluyen neumáticos de banda blanca, dirección asistida, un rack de techo para los modelos Travelall, citas interiores de lujo, pintura de dos tonos, espejo (s) fuera de vista trasera y el asiento de encargo exterior.