Las especificaciones originales de la GMC Truck 1950

El motor de base 1950 GMC para la recogida de media tonelada fue el 228 pulgadas cúbicas de seis cilindros en línea. En contraste, el modelo Chevrolet base de contó con la más pequeña 216,5 pulgadas cúbicas recta y seis. El 93 caballos de fuerza 228 tenía un diámetro de cilindro de 3,6 pulgadas y una carrera de 3,8 pulgadas. La relación de compresión de 228 fue de 8-a-1. El opcional 110 caballos de fuerza 248 recta y seis tenía un diámetro de 3,7 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,8 pulgadas y 7.5-1 compresión. El mayor motor disponible en el camión GMC fue el 115 caballos de fuerza 270 de seis cilindros con un diámetro de 3,7 pulgadas y el accidente cerebrovascular 4 pulgadas. relación de compresión del 270 era 7,5-a-1. versiones canadienses de la camioneta GMC 1950 estaban equipados con el Chevrolet de 216 de seis cilindros con 228 y 248 disponibles como opciones. Otra diferencia significativa entre los modelos GMC y Chevy fue que el GMC utiliza un sistema eléctrico de tierra positiva de seis voltios, mientras que Chevrolet estaba equipado con un sistema de tierra negativo de seis voltios.

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Al igual que su hermano Chevy, la camioneta GMC incluye los modelos de media tonelada, tonelada de tres cuartos y 1 tonelada. Los Chevys muestran distancia entre ejes de 116, 125.25 y 137 pulgadas, mientras que las distancias entre ejes de GMC había dos pulgadas más largo para cada uno de los tres modelos para acomodar los motores más grandes. Dimensiones del cuerpo, sin embargo, eran idénticas a las cajas de carga de medición de 50 pulgadas de ancho y 78, 87 o 108 pulgadas de largo. El 1,5 toneladas y más grande cama estaca GMC y camiones de plataforma montaron en ya sea una distancia entre ejes 137 pulgadas con una cama 105,5 pulgadas y 9 pies longitud total o una distancia entre ejes 161 pulgadas con cama de 148 pulgadas y una longitud total de 12 pies .

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Todos los camiones GMC presentados en las cuatro ruedas frenos de tambor, un acero forjado I-viga frontal del eje y único de reducción hipoide completo eje trasero flotante. La suspensión ofrecido resortes de lámina de acero traseras con la parte delantera y trasera ambos equipados con amortiguadores tubulares. Una transmisión manual de tres o de cuatro velocidades coincide con los motores. El de cuatro velocidades es opcional en los modelos de tres cuartos de tonelada de media tonelada y en la norma y de 1 tonelada y versiones más grandes. Para 1950, los ingenieros de General Motors abandonaron el proceso de atornillado con la cabina y se sueldan la cabina para minimizar el ruido y vibraciones causadas por el marco rígido. La cabina también montó en el bastidor acolchado con un sistema de suspensión de tres puntos para un viaje suave. La calificación de peso bruto osciló entre 4.100 lbs el de media tonelada. a 26.000 libras la de 3 toneladas. clasificación.