Datos sobre el motor L19 Chevy
Si bien puede no tener el cachet de LS1 o LS6, L-19 bloque grande de Chevy bien puede ser el motor más popular que nunca ha oído hablar. El desplazamiento de los mismos 454 pulgadas cúbicas como sus primos de alta potencia, este bloque camión viejo incondicional ha salido a la luz como un elemento de espectáculo más destacado entre los entusiastas de bloque grande que se preocupan menos acerca de número de bastidor del motor que sobre su potencial de rendimiento.
Introducción
El L19 o L19 - dependiendo de quién se le pregunte - debutó en 1987 como un reemplazo para el 1980 hasta el 1986 LE-8, 210 a 240 caballos de fuerza, que a su vez sustituyó a la de 1976 a 1979 LF-8 con 250 caballos de fuerza y el 1974 a través de 1976 LS-4 245 motores de caballos de fuerza. Otras versiones actuales y anteriores del 454 entraron en coches como el Chevelle, Camaro y Corvette, por lo que en realidad no entran en la categoría de camiones-bloque.
L-19 Aplicaciones
GM dejó de usar 454 motores de los automóviles en la década de 1970, lo que significa que todos 454S de esta época entraron en cualquiera de los camiones o aplicaciones marinas. El de calle L-19 se produjo en forma inyectada válvula-cuerpo, y tiene una potencia de 230 caballos de fuerza para aplicaciones en camiones, todo el camino desde 1987 hasta el final de su producción ejecutar en 1993. GM puso una versión marina de la L-19 en la producción de 1990 a 1994, con potencias que van desde 280 a través de 370 en función del asiento y el modelo del año.
Especificaciones del motor
El 454 era una versión de carrera larga de la violentamente preferida 427 que utiliza un taladro de 4,25 pulgadas y una carrera de 4,00 pulgadas. El L-19 se produjo en ambos de dos y cuatro perno Configuraciones- principal los diámetros 454 y 427 Compartir idéntico estándar de diario principal 2,748 pulgadas y revistas varilla de 2,20 pulgadas. El motor mide 33 pulgadas de alto, 27 pulgadas de ancho y, o bien 30.50 o 32.00 pulgadas de largo dependiendo de si se trata de una versión corta o de agua-bomba de largo. El L-19 pesa aproximadamente 685 libras, dependiendo de la aplicación.
Reemplazo
El L-19 fue sin duda el último de los "tradicional" quinta generación de grandes motores de bloque. El Vortec 1996 7400 L29 era una mejora en casi todos los sentidos, que ofrece un sofisticado sistema de inyección de combustible multipunto, un árbol de levas de rodillo hidráulico y varias otras mejoras menores para mejorar la potencia, par, economía de combustible y las emisiones. Una versión industrial de la L29 - conocido como el L21 - consiguió un cigüeñal forjado, pistones y la bobina de encendido-cerca-enchufe. El 7400 se fue a favor de la 8100 en 2001.