Lo que hace que el motor 454 7.4L único?
El Chevrolet 454 pulgadas cúbicas, o 7,4 litros, V-8 motor era un motor de gas de alto consumo musculoso que debería haber muerto una muerte innoble después de la crisis 1973 de combustible. Sin embargo, sobrevivió para convertirse en un caballo de batalla y padre de la 8,1-litros 8100 Vortec V-8. Su singularidad se encontraba en su versatilidad. En sus diversas configuraciones, se utiliza para todo, desde coches de alto rendimiento para camiones, y como marino y motores industriales. El 454 sobrevivieron en la producción de camiones hasta 1995 y luego como un motor de repuesto.
Fondo
Las guerras del coche del músculo estaban en su apogeo cuando Chevrolet lanzó el 454 V-8 en 1970. Se alimenta el Camaro, Chevelle, El Camino y el Corvette. Hubo múltiples versiones que incluían el motor de caja LS7 del mercado de accesorios que ejercía de 500 caballos de fuerza. La primera versión, el LS5, contó con un carburador de cuatro gargantas y desarrolló 360 caballos de fuerza para el Chevelle y 390 caballos de fuerza para el Corvette. El 454 tenía un diámetro de 4,25 pulgadas y el accidente cerebrovascular 4 pulgadas. El 454 era un poco de una rareza debido a la tendencia de Chevrolet a subestimar las salidas de potencia para engañar a las compañías de seguros que insistían en altas primas para coches de alto rendimiento. Sin embargo, las normas de emisión más estrictos gubernamentales y las preocupaciones de seguridad llevaron a Chevy para desafinar el LS 454, que fue el más común 454, en 1972 a 270 caballos de fuerza.
Inyección de combustible
Incluso para los estándares de 1980, el 454 era un vestigio del pasado. Era enorme y derrochador. El retorno del 231 V-6 a los coches de General Motors a mediados de la década de 1970 demostró que la eficiencia del combustible podría lograrse en motores compactos. Pero en 1988, Chevrolet introdujo acelerador combustible del cuerpo de inyección a la 454. Fue el mismo sistema utilizado en la LCT de bloque pequeño V-8 y los V-6. La eficiencia del combustible aumenta y el sistema TBI permaneció hasta 1995. Se extendió la vida de los 454 a los autobuses eléctricos, motos acuáticas y aplicaciones industriales.
la década de 1990
El 454 surgió en la década de 1990 que llevan las mismas características de las de bloque pequeño V-8. Recibió una sola pieza sello trasero principal, de cuatro agujeros principales tapas, cubiertas de válvulas de aluminio y de un tren de válvulas no ajustable. Sin embargo, se puso aparte de otros GM pequeñas y de bloque grande V-8 con la salida que van desde 305 hasta 450 caballos de fuerza. En 1996, su eficiencia se incrementó aún más con la inyección secuencial de combustible. Chevrolet cambió el nombre del motor Vortec 7400.
Vortec 8100
Quizás la contribución más singular del 454 al legado del gran bloque V-8 fue la versión con trazo de la 454 que llega en 2001. Chevrolet aumentó el desplazamiento de 494 pulgadas cúbicas o 8.1 litros y lo renombró el Vortec 8100. El Vortec 8100 dispone de un diseño bobinas cerca de tapones y un rediseño de arriba a abajo. Se mantuvo sólo los centros de válvula, dio centros y dio diámetros de la antigua 454, pero la carrera era 4,37 pulgadas. El nuevo motor podría generar hasta 330 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque. Llegó en el Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2500 y 3500 camionetas, el lujo camioneta Chevy Avalanche, el Chevy Suburban, GMC Yukon y el comercial GMC Kodiak, TopKick y camiones Workhorse. El 454, ahora el 494, superados su hermano el 396 V-8 y el bloque pequeño 350 en el rendimiento caballo de batalla.