Diferencia entre los motores L48 y L82 Corvette
El L48 350 pulgadas cúbicas motor V-8 era una planta de energía de base producida de 1967 a 1980. El L82 350 fue una versión de rendimiento de la base 350 y fabricado entre 1973 y 1980. Ambos motores accionados el Chevrolet Corvette y Camaro. El L48 era equipo estándar en el Corvette de 1975 a 1980. El L82 era una opción en el Corvette hasta 1980. Salida variados como los controles de emisiones más estrictas federales se convirtió en el medio y finales de 1970.
orígenes
Video: LS1 VS Old School 350 Chevy
El Chevrolet de bloque pequeño 350 V-8 puede remontar sus orígenes a la primera V-8 de bloque pequeño que desplazó a 265 pulgadas cúbicas y debutó en 1955. Chevrolet introdujo el 350 en 1967 y rápidamente se convirtió en uno de los más populares motores V-8 nunca producido debido a su tamaño compacto, de amplio alcance capacidades de salida y durabilidad. En 2011, el 350 permanecieron un motor de sustitución muy buscado para las restauraciones y uso en coches de alto rendimiento debido principalmente a su orificio de 4 pulgadas y el accidente cerebrovascular 3,48 pulgadas es el tamaño más común del motor. El L48 fue la primera versión de la base 350 V-8. Comparte muchas de las mismas características que la L30 327 V-8 con la importante diferencia de que la L48 tenía una carrera más larga. El L48 y L30 comparten las mismas cabezas, bloque, de admisión y colectores de escape, carburador y árbol de levas. El L48 y L82 comparten los mismos números de bloque de fundición y la cabeza.
L48
El L48 350 accionado originalmente el Camaro con Chevy de instalar el motor en la Nova un año después. La mayoría de los Chevys A partir de 1969 recibieron la L48 como equipamiento estándar u opcional dependiendo del vehículo. Se generó cerca de 20 caballos de fuerza adicionales que el 327, pero contó con una leva relativamente suave. El L48 presentó ya sea una de dos o de cuatro gargantas Quadra-Jet Rochester carburador. Tenía una relación de compresión de 8,2 a 1 en 1975 para ayudar a entregar 165 caballos de fuerza. Un año más tarde, la producción aumentó a 180. En 1979, el Corvette recibe un nuevo filtro de aire de doble tubo respirador para ayudar aún más caballos de fuerza impulso a 195. En 1980, Chevrolet introdujo una nueva versión de la L48, L81 del, que era idéntica a la L48, pero las funciones de avance del encendido, avance de vacío y control de la computadora.
L82
Chevy impulsó la relación de compresión, que se utiliza una de cuatro gargantas Rochester carb y de doble plano colector de admisión de aluminio para desarrollar el L82 rendimiento en 1975. Se incluyó una relación de compresión de 9 a 1 para generar 205 caballos de fuerza. La producción aumentó a 210 caballos de fuerza y 255 libras-pie de torque en 1976. Dos años más tarde, el L82 vio su salida a aumentar de nuevo a 220 caballos de fuerza. En 1979, Chevy dio los L82 válvulas más grandes, una relación de 10,2 a 1 de compresión y nueva leva para empujar caballos de fuerza a 225, y luego 230 caballos de fuerza en 1980.
características diferentes
El L82 contó con muchos componentes diferentes que la L48. El L82 tenía cabezas y válvulas más grandes, platos principales de cuatro agujeros, de manivela de acero forjado, diferentes pistones y de admisión de aluminio. A pesar de que la leva es más fuerte en la L82, que es físicamente idéntica a la L48. El L82 tenía válvulas de 2,02 pulgadas y el L48 mide 1,94 pulgadas. El L48 poseía una manivela fundido, la red de dos agujeros y un colector de admisión de hierro fundido. El L48 recibió una admisión de aluminio en 1.980.