Cómo solucionar problemas de calefacción en una Blazer 1999

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Gire el ventilador al valor más alto con el motor en marcha para comprobar que el aire fluye a través del núcleo del calefactor. Si no se oye o siente el ventilador se enciende, un fusible podría haber soplado, o el ventilador puede haber funcionado mal.

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Compruebe la caja de fusibles de los fusibles del calentador que se haya fundido. La caja de fusibles en una Blazer 1999 está por debajo de tablero del lado del conductor. Lea el diagrama de la instrucción en el interior de la tapa de la caja de fusibles para localizar el fusible conectado al sistema de calefacción. Si la banda de metal está roto o dañado, reemplace el fusible por otro de la misma calificación exacta amperaje.

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Sentir la alfombra en el lado del pasajero para detectar cualquier signo de humedad. También puede detectar un olor fuerte, dulce. Esto podría indicar que el núcleo del calentador tiene una fuga de refrigerante. Que un mecánico cualificado investigar más a fondo. El núcleo del calentador puede necesitar ser reemplazado.

Compruebe el radiador de refrigerante suficiente. El sistema de calefacción se utiliza una pequeña cantidad de refrigerante para calentar el vehículo. Cuando el nivel del líquido refrigerante es demasiado bajo, el aire puede quedar atrapado dentro del sistema y bloquear el flujo de aire caliente en el vehículo. Arranque el motor y abrir el capó. Siente las dos mangueras de calefacción que sobresalen de la firewall. El servidor de seguridad es el divisor de metal entre los compartimentos de pasajeros y de motor. Ambas mangueras deben estar calientes. Si no es así, el flujo de refrigerante podría ser bloqueado.

Asegúrese de que el termostato no se ha atascado en la posición abierta. Arrancar el vehículo cuando está frío. Coloque su mano en la manguera superior del radiador para sentir si el refrigerante está fluyendo. Si se siente refrigerante que fluye a través de la manguera, esto podría indicar que el termostato se ha quedado abierta. En funcionamiento normal, el refrigerante sólo se comienza a fluir una vez que el motor se haya calentado.