Coincidencia de una ingesta a un escape

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El colector de admisión es el más simple de entender, por lo que es el lugar para comenzar. Aire no viaja a través de los conductos de admisión en uno ondas continuas de presión racionalizado viaje de ida y vuelta a través del aire a la velocidad del sonido. Cuando el aire pasa a través del conducto de admisión, que fluye a través limpiamente el tiempo que la válvula de admisión es abierta cuando la válvula se cierra, el aire trata de seguir adelante, pero comprime contra la parte superior de la válvula de admisión. La acumulación de energía no crea una onda de presión que rebota hacia atrás hasta el tubo conducto de admisión. Al final del corredor, que onda rebota hacia atrás, hacia la válvula. Si abre la válvula en el momento justo, la onda de presión que le mete aire en la cámara como un supercargador. En el mundo real, la onda de presión por lo general rebota en el tubo de dos o más veces antes de que la válvula se abre de nuevo. Cada ciclo de "rebote" se conoce como una "onda armónica."

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colectores de admisión tienen típicamente tres a cinco rangos armónicos, donde la onda de presión entrante coincide con la apertura de la válvula. A bajas rpm, las olas rebota más tiempo entre aberturas de la válvula, perdiendo 3 a 4 por ciento de su energía cada vez que lo hace. Por ejemplo, un tubo de conducto de admisión 25 pulgadas tiene tres ondas armónicas utilizables. El segundo armónico - la primera ola de rebote - disparará a través de la válvula de admisión de alrededor de 4.700 a 5.700 rpm. De 3530 a 4030 rpm, se puede coger el tercer armónico, o el siguiente rebote. Se puede coger el cuarto armónico de 2.750 a 3.080 rpm. Tenga en cuenta que con cada onda armónica, la gama se hace un poco más estrecho, y el efecto un poco menos potente. En un corto, corredor de 10 pulgadas, los rebotes ocurren mucho más rápido y en mayor rpm: Un corredor de 10 pulgadas atrapa la segunda onda de 11.750 a 14.260, la tercera de 8800 a 10100 y la cuarta forma 6.880 a 7.700. Para aplicaciones de alto rendimiento, que siempre quiere tratar de atrapar el segundo o tercer armónico harmonic- que son los más poderosos, y tienen el rango de rpm operativa más amplia.

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El mismo efecto armónico que sucede en sus primarias colector de escape, pero hay muchos más factores en juego. El evento de combustión genera más gases que salen de allí venían, y esos gases son muy calientes, y bajo mucha presión. Así, además de los efectos armónicos, usted tiene que tomar el tiempo de las levas, el desplazamiento del motor y la eficiencia del motor en cuenta. Estas cosas determinan cuánto gas está saliendo del motor, la frecuencia con la que sale, y la cantidad de energía que se va a llevar. armónicos de la onda todavía entran en juego, porque el mal tiempo puede causar la onda de presión para empujar los gases de nuevo en el motor en ciertos rangos de revoluciones. Por eso, no importa qué, usted nunca quiere que sus primarias de cabecera para tener la misma longitud exacta como la ingesta de corredores- los armónicos que empujan el aire en su motor en un determinado rango de rpm hará que la reversión de escape en el mismo rango de rpm, anulando la carga de admisión, Rematar presiones de cilindro y lanzar el motor en detonación.

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Ahora usted sabe porqué primarias de cabecera tienen que tener una longitud diferente de conductos de admisión. He aquí por qué deberían ser de todos modos. Esos gases de escape a alta presión que salen de su motor tienen masa y la inercia al igual que otra cosa- como los pulsos disparan a través del tubo, van a seguir adelante después de la válvula se cierra. Como que "tapón" de gas de escape entra en el colector de cabeza, que tratará de tirar de los gases de escape fuera de cualquier tubo adyacente a ella. Si el tiempo de estos pulsos perfectamente, se puede obtener cada enchufe de gas para aspirar los gases de un tubo adyacente, donde la válvula acaba de abrirse. Este "efecto de barrido de vacío" funciona como una especie de un sobrealimentador hacia atrás, aspirando los gases fuera del motor al igual que las ondas de presión armónicas ellos empujaron en. Así como con la ingesta, esto sucede en un cierto rango rpm. Más cortos, tubos de cabecera más gordos tener un rango de barrido rpm efectiva más alta, y, tubos largos y delgados tener un rango de revoluciones más bajo. El truco es conseguir el rango de barrido rpm cabecera a la altura de la gama de rpm armónica de admisión, y asegurarse de que todos los que se alinea con el rango de revoluciones efectivo del árbol de levas en el motor.

Por desgracia, no hay realmente ningún conjunto "regla" sobre la correspondencia de conductos de admisión de agotamiento de longitud primaria. La admisión es bastante fácil, ya que sólo está tratando con una sola variable. Pero después de la combustión, muchos otros factores afectan rango de barrido rpm los encabezados. E incluso si usted encuentra las cabeceras perfectos rango de barrido, que todavía tiene que compruebe de nuevo la longitud primaria para asegurarse de que no está enviando una tercera o cuarta armónica de nuevo en el motor de su rango de revoluciones elegido. Si introduce "longitud calculadora conducto de admisión" y "calculadora de tamaño de la cabecera," se pueden encontrar herramientas para ayudar a hacer coincidir sus rangos de revoluciones. O bien, puede comprobar los recursos en la parte inferior de esta página, y utilizar esos. Utilice la calculadora de escape de primero que necesita las especificaciones de su información de leva y del motor. Una vez que tenga la longitud primaria cabecera apropiada, introducir en la calculadora corredor colector para asegurarse de que no está cogiendo un armónico en el radio de acción. Una vez que haya confirmado que, puede utilizar la calculadora para encontrar un colector largo de los tallos que le dará un segundo o tercer armónico que cubre el rango de revoluciones.