¿Cómo puedo solucionar problemas de un Keihin Carb?
carburadores Keihin son carburadores de velocidad constante. Tienen una diapositiva accionado por vacío que cambia el diámetro de la abertura principal, llamada un venturi, en el lado del dispositivo. carburadores de velocidad constante fueron inventados por los corredores de motocicletas en inglés, pero que ahora se llaman carbohidratos Keihin después de que el fabricante japonés que los primeros producidos en masa. Durante décadas, estos carburadores eran equipo estándar en numerosos japonesa, motocicletas británicas, alemanas y americanas, hasta que finalmente fueron reemplazados por los inyectores de combustible.
Contenido
Cosas que necesitará
- Destornillador
Encienda el suministro de combustible de la motocicleta. Es probable que abrir un pequeño grifo debajo del lado izquierdo de su tanque de combustible llamado una llave de escape. El método exacto de encender el suministro de combustible puede variar de motocicleta a la motocicleta.
Video: Gustavo Morea - Carburadores
Video: CAMBIO DE DIAFRAGMA DEL CARBURADOR
Tire del estrangulador. Sacando el estrangulador aumenta la cantidad de gasolina en la mezcla de combustible / aire.
Iniciar la moto en punto muerto y haga funcionar el motor durante unos cinco minutos, hasta que el motor comienza a irradiar calor.
Introducir el estrangulador hasta el fondo. Si los tropiezos del motor o empieza a estancan, tire de la parte de estrangulamiento salida. Si el motor está en ralentí con el estrangulador retirado - pero no con el estrangulador empujado - su mezcla de combustible / aire es demasiado "magra", lo que significa que la mezcla incluye demasiado aire y no hay suficiente gasolina.
Ajustar la mezcla de combustible / aire, girando la velocidad baja, el tornillo de ajuste de ralentí en la parte inferior del carburador en sentido antihorario con un destornillador de cabeza plana. Convertir este tornillo de ajuste no más de 1/8 de vuelta a la vez.
Video: REPARACION LIMPIEZA MONTAJE CARBURADOR HONDA GX390
Girar el acelerador abierto, con la moto en neutro, dos o tres veces y dejar que el acelerador regrese bruscamente. carburadores Keihin utilizan dos cables del acelerador y un retorno del acelerador accionado por resorte.
Video: Sincronización de dos carburadores
Escuchar el motor. Si la motocicleta se ejecuta sin tropezar con el acelerador abierto, pero no al ralentí - el régimen de ralentí se puede ajustar a la baja.
Identificar la leva del acelerador en el carburador mirando a la parte delantera del carburador y abriendo y cerrando el acelerador. La estampación de chapa de metal que se mueve es la leva del acelerador.
Ajustar la velocidad de ralentí girando el único tornillo en esta cámara - se llama el tornillo de ajuste del acelerador - con un destornillador de punta plana de 1/8 de vuelta cada vez, hasta que el motor funciona a ralentí sin tos o tropiezo.