Cómo construir un bloque grande de Chevy 496
El 496 pulgadas cúbicas de bloque grande Chevy (BBC) era uno de los motores más antiguos de la BBC "Stroker" diseñado por los entusiastas del rendimiento con combinaciones de ambas partes existentes y del mercado de accesorios. Su desplazamiento se consigue mediante el uso de un cigüeñal del mercado de accesorios que es 0,25 pulgada más largo que el estándar, junto con un agujero de cilindro que se incrementa 0,060 pulgadas. Las especificaciones diámetro / carrera son 4,31 y 4,24 pulgadas, respectivamente. A pesar de que los motores Stroker mucho más grandes son posibles, este desplazamiento es aproximadamente tan grande una combinación como se puede lograr con el bloque de cilindro de la fábrica 454. En el mecanizado cuidadoso y la selección procedimientos y piezas de montaje, el 496 BBC puede hacer más de 750 caballos de fuerza en forma de competencia.
Contenido
Cosas que necesitará
- donante 454 CI Chevy / motor de núcleo
- 496 CI Stroker conjunto giratorio
- componentes de rendimiento del mercado de accesorios (opcional)
- BBC actuación manual de montaje del motor
Planificación, Piezas de Aprovisionamiento y Dis-montaje
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Planificar la construcción. Localizar un motor de núcleo o donante adecuado. yardas de salvamento son una buena fuente. El 454 se introdujo en 1970. Los motores anteriores, conocidos como Mark IV BBCs, eran más deseable que algunos los posteriores, y fueron producidos hasta 1991.
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Pide un cigüeñal Stroker y kit que es adecuado para la operación pretendida del motor. A 496 que ver el uso severo debe ser construido con componentes de alta calidad, tales como un cigüeñal forjado y bielas y pistones de aluminio forjado.
Compra mercado de accesorios culatas rendimiento, así, con el fin de obtener una impresión de óptima desde el aumento de los desplazamientos. Seleccionar un árbol de levas y las partes de inducción restantes - colector de admisión y carburador - para completar el motor. Estas piezas deben estar orientados y compatible con las cabezas y el uso previsto del motor.
Desmontar el motor de núcleo. Vender los viejos cigüeñal, bielas y pistones, así como las viejas cabezas para compensar el gasto de los nuevos componentes.
Mecanizado y Re-ensamblaje
Tome el bloque del motor y el nuevo conjunto giratorio a un taller mecánico del motor. Proporcionar el maquinista con los detalles necesarios para preparar / anteproyecto el bloque del motor. Los procedimientos comunes incluyen alinear-taladro / perfeccionar los principales taladros de cojinete, a la superficie de las cubiertas del bloque de cilindros a la altura adecuada y aburrido y perfeccionar los cilindros con el diámetro apropiado. Se requieren los nuevos pistones para el maquinista para completar este último elemento.
Balance de los conjunto giratorio - manivela, varillas y pistones. Esto es crítico. Asegura que no hay potencialmente destructivas vibraciones armónicas que podrían causar la falla del motor. Una alternativa es hacer que el maquinista motor de montar todo el shortblock- esto podría ahorrar tiempo y dinero, además de que dará como resultado el montaje profesional.
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Proporcionar al maquinista con las viejas cabezas para ser reacondicionados con un trabajo de la válvula y el rendimiento mejorados muelles de las válvulas de rendimiento. Si se están utilizando nuevas cabezas del mercado de accesorios, es posible que ya tienen los resortes adecuados para un árbol de levas de rendimiento, pero es aconsejable tener las cabezas de todos modos comprobados con minuciosidad.
Montar el motor de acuerdo a las instrucciones del manual de construcción de motores de rendimiento. Prestar especial atención a los espacios libres y las especificaciones de apriete de los tornillos están apretados.
Consejos advertencias
- Esta combinación no debe ser confundido con el GM Vortec 8.1L, que también tenía un desplazamiento de la fábrica de 496 CI. Ese motor utiliza tanto un bloque y cabezas diferentes, y no era adecuado para una acumulación rendimiento.
- Siempre use el balanceador armónico correcta y plato flexible para el tipo deseado de equilibrio del cigüeñal: interno o externo.