Cómo minimizar el estallido de escape en una Harley
Todo escape estallido o backfiring en una motocicleta Harley-Davidson es causada por la combustión del combustible en el colector de escape o los tubos frontales. En términos generales, puede ser causado por una fuga de un colector de escape. Compruebe si hay que rociando la luz, aceite penetrante en el colector de escape, mientras que su moto está funcionando en punto muerto y busque burbujas. La mayoría de escape que hace estallar en una Harley es en realidad la desaceleración tiro por la culata. Deceleración contraproducente resultados de una cadena de eventos que comienza con presión reducida en los cilindros. La sabiduría convencional dice que el ruido puede ser mejorada mediante el engorde de la melodía del motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- llaves Allen
- conductores Torx o enchufes
- llave de tubo y tomas de corriente
- Destornillador pequeño de cabeza plana
- Cinta adhesiva
- trapos limpios
- Taladro eléctrico
- broca 1/16 pulgadas
- lezna del maquinista
- guantes de mecánico (opcional)
Iniciar la moto en punto muerto. Cierre la llave de purga y ejecutar la Harley hasta que el carburador se queda sin gasolina.
Eliminar todo el conjunto del filtro de aire. Retire la tapa con una llave Allen. Utilice los controladores Torx o enchufes para quitar el filtro de aire.
Retire los tubos de ventilación con la mano. Retire la placa de respaldo por desempernar los dos pernos de retención con una llave de tubo.
Soltar el montaje del estrangulador de su soporte por debajo y en el lado izquierdo del depósito de gas.
Marcar los cables del acelerador con cinta adhesiva y desconectarlos. Aflojar la abrazadera de manguera que conecta la línea de combustible al carburador con un destornillador de cabeza plana y desconecte la línea de combustible.
Tire suavemente el carburador del anillo de sellado que se conecta el carburador al colector de admisión. Ajuste el carburador en posición invertida sobre un lecho de trapos limpios en una superficie plana y estable.
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Perforar un agujero de 1/16 pulgadas en el tapón de cierre de fábrica que cubre el combustible-aire, baja velocidad de tornillo de ajuste. Haga palanca en el enchufe de la de ajuste de baja velocidad de tornillo bien con punzón de un maquinista (cero punzón). Tenga en cuenta la ubicación del tornillo de ajuste de velocidad de ralentí.
Vuelva a conectar el carburador al colector de admisión por la re-asiento en el anillo de junta de goma. Vuelva a instalar el filtro de aire placa de respaldo y filtro de aire.
Vuelva a colocar la manguera de combustible y los dos cables del acelerador. Ajustar el acelerador para asegurar los cables del acelerador se vuelve a conectar correctamente.
Abrir el grifo y comenzar la Harley. Deje que la motocicleta funcione hasta que las cubiertas de la cabeza basculante están calientes al tacto antes de afinar el carburador.
Inserte un pequeño destornillador de cabeza plana en el ajuste de baja velocidad del tornillo también. Girar el tornillo de 1/8-gire en sentido antihorario.
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Ajuste el tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí con la misma herramienta hasta que el motor empieza a tropezar. Girar el ajuste de baja velocidad del tornillo otro 1/8 de vuelta en sentido horario.
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Vuelva a colocar el filtro de aire. Probar la conducción de la motocicleta.
Consejos & advertencias
- guantes de mecánico protegen de las quemaduras cuando se trabaja en una bicicleta caliente.