Cómo ajustar la velocidad de ralentí en un carburador Edelbrock
Vic Edelbrock padre comenzó a producir piezas de encargo para los coches con su diseño del colector de admisión de la catapulta para un Roadster 1932 en algún momento después de comprar el kit de coche en 1938. Sus piezas de encargo, incluyendo carburadores, son legendarias. Punto de un carburador Edelbrock significa no tener que ajustarlo de nuevo. Una vez sintonizado, mantienen su afinación y no es necesario un ajuste continuo. Vienen en dos estilos, la Serie del trueno y la Serie Intérprete, los cuales son compatibles con todas las mezclas de combustibles que se venden actualmente.
Contenido
Cosas que necesitará
- Pequeños destornilladores de cabeza plana
- tacómetro de bajas RPM
- Indicador de vacio
A su vez los dos tornillos de mezcla de ralentí (suavemente) hasta el fondo hasta que toque fondo. Volver a los tornillos de manera que los dos tornillos se fijan en la misma posición, alrededor de dos giros a cabo. Nuevos carburadores deben establecerse aproximadamente 1 1/2 a dos vueltas hacia fuera. Comience siempre los dos tornillos de la mezcla al ralentí en la misma posición. Este procedimiento de pre-ajuste se realiza con el motor apagado.
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Hacer funcionar el motor a temperatura de funcionamiento hasta que el estrangulador está completamente apagado y apagar el motor. Conectar el manómetro de vacío para leer la presión del colector y conecte el tacómetro. Arranque el motor y girar el tornillo de ajuste del ralentí para ajustar la velocidad de ralentí a 850 rpm o superior si el motor lo requiere.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralentí. Gire una vez inactivo mezcla de tornillo de 1/2 y observar el indicador de vacío mientras lo hace. Si el vacío aumenta, a su vez la otra mezcla de ralentí tornillo de 1/2 de vuelta. Si los tropiezos del motor o la presión de vacío gotas, gire el tornillo 1/2 vuelta mientras se observa el indicador de vacío. Reajustar el tornillo de marcha lenta de manera que la inactividad se mantiene a la configuración original de 850 RPM.
Continuar para ajustar la presión de vacío del colector mediante el ajuste de los tornillos de mezcla de ralentí. Ajuste un tornillo, a continuación, ajustar el otro la misma cantidad. Después de cada ajuste de ambos tornillos, vuelva a ajustar el tornillo de marcha lenta por lo que la velocidad de ralentí se mantiene a 850 RPM. El objetivo es obtener la presión de vacío más alto a una velocidad de ralentí específico.
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Equilibrar los valores de ajuste de mezcla de ralentí. Cuando uno se gira 1/2 vuelta, el otro debe ser resultó una media vuelta. Al final, los dos tornillos de ajuste estarán en la misma posición. Convertir un tornillo de baja mezcla de vuelta en exactamente la misma cantidad que fue resultado si al hacerlo hizo que la presión de vacío a caer.
Consejos & advertencias
- El mantenimiento de la velocidad de ralentí es crucial para ajustar correctamente los tornillos de la mezcla de inactividad, y los dos tornillos de la mezcla al ralentí se debe girar siempre la misma cantidad en la misma dirección. Después de ajustar los dos tornillos de mezcla de ralentí, reajustar el tornillo de ralentí velocidad para ajustar el RPM de nuevo a 850 (o la RPM requerido para que el motor).
- Trabajando en un motor en marcha es peligroso, sobre todo con el ventilador de giro sólo unas pocas pulgadas de distancia. Siempre prestar mucha atención a lo que está haciendo y minimizar las distracciones.