Cómo establecer Tornillos de mezcla de aire en carbohidratos Edelbrock

El establecimiento de un carburador Edelbrock para funcionar de manera eficiente no es una cosa difícil de hacer. Aprender cómo ajustar los tornillos de mezcla de aire en carbohidratos Edelbrock le dará la posibilidad de ajustar como un profesional. "Serie Intérprete" y "Series Thunder" AVS carbohidratos de Edelbrock se hacen con dos tornillos idle-mezcla que controlan mezcla de aire durante el funcionamiento. Ajuste de mezcla de aire correcta permite que el motor funcione de manera eficiente por la quema de combustible completamente.


Contenido

  • Consejos advertencias

  • Cosas que necesitará

    • destornillador de cabeza plana
    • Tacómetro
    • Lápiz
    • Papel
    • Retire los filtros de aire que cubren el carburador. Aflojar la tuerca de mariposa que sujeta el filtro de aire al carburador con la mano. mangueras de vacío de desconexión que están conectados al filtro de aire en la carcasa del filtro de aire.

    • Inspeccionar la vinculación del carburador y el estrangulador. Asegúrese de que se ha instalado correctamente y funciona según lo previsto. Sustituir el filtro de aire, conectar sus mangueras de vacío y fijarlo al carburador a mano con su tuerca de mariposa.

    • Calentar el motor con cinco minutos de inactividad o de conducción. Esto hace que el motor a la temperatura adecuada para llevar a cabo ajustes de mezcla de aire. Coloque el vehículo en el aparcamiento, el freno de mano, y salir del coche con el motor en marcha.

    • Ajuste la velocidad de ralentí del motor de modo que el motor funciona a ralentí sin problemas con un motor que gira a 750 rpm a 1200 rpm. El tornillo de ralentí velocidad se encuentra en el puerto inactivo velocidad en el lado del conductor del carburetor- hacia el frente. Gire el tornillo de ralentí velocidades con un destornillador de punta plana - hacia la derecha para aumentar la velocidad de ralentí y hacia la izquierda para disminuirlo.

    • Anote el número de revoluciones actual del motor al ralentí. Mover a la parte delantera del motor para ajustar el tornillo de parada-mezcla de izquierda con el destornillador de punta plana. Girando los tornillos en (en sentido horario) se inclina la mezcla, y convirtiéndolos a cabo (hacia la izquierda) hace que sea más rica. Su objetivo es aumentar el número de revoluciones con este ajuste. Deja de ajuste cuando se alcanza el más alto rpm.

    • Corregir la velocidad de ralentí con el tornillo de velocidad de ralentí después de ajustar la mezcla de ralentí. Se encuentra en la esquina inferior izquierda en el lado del conductor del carburador. Convertirlo con el destornillador hasta que las rpm del motor está donde estaba antes de ajustar el tornillo de parada-mezcla izquierda.

    • Inserte el destornillador en el tornillo de parada-mezcla a la derecha. Girar el tornillo de ralentí-mezcla para aumentar rpm. Aumentar rpm tan alto como sea posible con este ajuste. Corregir el motor al ralentí de nuevo con el tornillo de ralentí velocidad.

    • Ajuste los tornillos de idle-mezcla de nuevo, pero esta vez disminuir el ralentí del motor con el tornillo de ralentí-mezcla izquierda de 20 rpm antes de ajustar la velocidad de ralentí de nuevo a normal. Repetir el proceso con el tornillo de ralentí-mezcla derecha. Debe corregir ralentí del motor vuelva a la normalidad con el tornillo de velocidad de ralentí después de cada ajuste de tornillo de parada-mezcla.

    Consejos advertencias

    • Se puede utilizar una luz de sincronización equipado con un tacómetro para leer las rpm del motor. Esta herramienta se conecta al cable de la bujía Nº 1 y una fuente de energía, y le dirá la velocidad de su motor durante la operación de sintonización.
    • Limpiar un carburador sucio antes de comenzar. Utilice el limpiador del carburador y un trapo para limpiar residuos de combustible que se acumula alrededor de la mezcla de aire y tornillos de ajuste de velocidad de ralentí.
    • magras condiciones se producen cuando hay menos combustible y más aire que es óptima. Esto genera calor extra que puede dañar las partes internas. condiciones ricas se producen cuando hay más combustible que el aire que es óptima en la mezcla. Esto puede resultar en combustible de llegar a la bandeja de aceite y la disminución de la lubricación afecta de aceite. Cualquiera de estas condiciones puede causar daños cuando no se corrige.
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