¿Qué es la ASR en los coches?

ASR es común en la mayoría de los coches y motocicletas desde alrededor de 1992. Se puede rastrear su historia a principios de la década de 1930, cuando Porsche desarrolló el diferencial de deslizamiento limitado que permite que una rueda gire ligeramente más rápido que los otros para mejorar la tracción. ASR está estrechamente relacionada con ABS, que se originó en el tren de aterrizaje de aeronaves para acortar las distancias de aterrizaje. ABS apareció por primera vez en 1966 en la fabricación británica, tracción en las cuatro ruedas Jensen FF Gran Turismo. Un usuario temprana de ASR, que en efecto complementa ABS, BMW fue en 1979. Otro de los primeros usuarios de emplear ASR fue el Saab 9000 a finales de 1980. En 1992, el Chevrolet Corvette comenzó a usar ASR. desde ASR ha evolucionado para ofrecer sistemas que pueden retardar el tiempo de encendido, cortar el flujo de combustible o reducir el número de cilindros del motor de funcionamiento. Otros sistemas se aplican los frenos a una rueda individual en lugar de la manipulación de la potencia del motor. versiones contemporáneas de la ASR combinan tanto la potencia de frenado y el motor para suministrar tracción cuando sea necesario.

ASR ayuda a un error del piloto correcto en condiciones adversas de la carretera. Los conductores pueden utilizar la aceleración excesiva cuando las condiciones del camino son pobres, haciendo que las ruedas para deslizarse y el vehículo de cola de pescado o hidroavión en el pavimento mojado. Puede causar plataformas de tractor-remolque a navaja, especialmente en pendientes pronunciadas y cuando llevan cargas más ligeras. ASR ayuda al conductor a mantener el control del vehículo. ASR se detiene la rueda que gira mediante el mantenimiento de potencia de tracción y la limitación de la aceleración. La mayoría de los vehículos tienen una luz indicadora para avisar al conductor de las condiciones resbaladizas.

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ASR es un dispositivo de seguridad. A pesar de que los conductores profesionales se quejan ASR compromete el rendimiento, es equipo estándar en los vehículos de alto rendimiento debido a que el acelerador es muy sensible. Del mismo modo, los conductores noveles o casuales suelen sobrestimar su capacidad de controlar un vehículo en condiciones meteorológicas adversas reafirmando el control del conductor en circunstancias imprevistas.

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Una unidad de control del motor (ECU) controla la rotación de las ruedas después de la ignición está activada y después que el vehículo comienza a moverse. Los monitores ECU y compara la aceleración y la velocidad de las ruedas motrices a las ruedas sin motor. La ECU activa el ASR cuando la rotación de las ruedas supera el umbral de deslizamiento. El ASR se activa la válvula de freno diferencial para controlar el cilindro de freno, y par de accionamiento del motor se aplica a la rueda frenada. Esto hace que la potencia de propulsión en las ruedas sin motor para aumentar. ASR entonces se desplaza de control de freno diferencial para el control del motor para reducir la potencia del motor. En algunos sistemas, ASR retardará el encendido o reducir el flujo de combustible a los cilindros específicos para reducir la potencia a velocidades por encima de 50 mph.