Cómo probar el sensor de TPS en el 1990 Ford F-150
El TPS (Sensor de Posición de mariposa) en su 1990 Ford F-150 es un tipo de resistor variable llamada un potenciómetro, utilizado por el ordenador de a bordo para determinar la cantidad que el acelerador está abierta. Una señal de referencia de 5 voltios va al sensor de la computadora. A medida que se abre el acelerador, el sensor de baja su resistencia y pasa más de la tensión de referencia de nuevo a la computadora a través del cable de señal de retorno. El ordenador utiliza esta información, junto con otra entrada de sensor, para determinar la carga del motor y calcular las necesidades de combustible y del sistema de encendido.
Contenido
Cosas que necesitará
- voltios Digital / ohmímetro
Video: 90-94 Explorer Throttle Position Sensor Check
Girar la llave de encendido a la posición de marcha. Girar el voltios / ohmios metro digital en y establecer los controles para d / c voltios. Compruebe que la señal de referencia de 5 voltios está presente al tocar el plomo metros negro al bloque del motor y la perforación el cable naranja en el cableado del sensor TPS con el plomo metro rojo. El medidor debe indicar aproximadamente 5 voltios. Si no hay tensión, revisar y reemplazar los fusibles según sea necesario.
Verificar el suelo sensor por la perforación el alambre TPS negro con el plomo metro rojo mientras se toca el plomo metros negro al motor. El voltaje indicado por el medidor debe ser inferior a .3 voltios. Se trata de una "prueba de caída de tensión." Si el voltaje está por encima .3 voltios, limpie la conexión a tierra del chasis en el guardabarros también.
Video: SENSOR TPS como medirlo y analisis de senal
Compruebe que el retorno de la señal opera sin problemas con abandonos como el acelerador se abre lentamente. Para ello, la perforación del cable verde TPS con el cable de metro roja y tocando el plomo metros negro al motor. Tiene un asistente empujar el pedal del acelerador lentamente al suelo y poco a poco liberarlo. El voltaje indicado en el medidor debe barrer suavemente desde .5 voltios a 4,9 voltios y de nuevo a .5 voltios, sin que se caiga a 0 voltios o se pegue en un voltaje. Sustituir el sensor si el voltaje cae a 0 o palos durante la prueba.