Cómo probar el sensor de posición del acelerador en un Corolla 93

Localizar el sensor de posición del acelerador en el lado opuesto de la articulación del acelerador cuerpo del acelerador. Que tendrá un conector de cuatro hilos. Al visualizar los cables de conexión eléctricos, observe que están en una línea vertical. A partir de arriba hacia abajo, el primer cable es el ordenador cable de alimentación de 5 voltios (VC), la segunda es la señal de TP a la computadora en términos del grado de abertura de la placa del acelerador llamado ángulo de la mariposa variable (VTA), tercero es la posición de la mariposa cerrada (CTP) y el cuarto es el suelo ordenador designado (E2). Si hay un amortiguador en el cuerpo del acelerador, tiene que tener un vacío antes de probar el TPS. Su función es reducir la velocidad del cierre del acelerador para evitar retornos de llama. Tire de la manguera de vacío y aplique un vacío a este puerto en el amortiguador - justo lo suficiente para extender el pasador en la parte superior por lo que toca a la articulación del acelerador.

Conectar el cable negro del voltímetro al terminal negativo de la batería. Utilice la sonda de punta afilada en la punta roja para perforar la señal TP - el segundo alambre de la parte superior. Girar la llave de encendido sin arrancar el motor.

Compruebe la tensión. Debe ser de 0,5 voltios con el acelerador cerrado. Utilizando el mecanismo de aceleración, lenta y constantemente barrer el acelerador de par en par. La tensión debe elevarse suavemente a aproximadamente 4 voltios con ningún abandono o fallas. Una gota de espera es cuando no se visualiza la tensión en un punto particular en el sweep- un fallo podría ser un repentino hacia arriba o hacia abajo en el voltaje. No hay nada que se puede hacer sobre la gran tensión abierta. Si no lo está en los parámetros, el sensor de TP debe ser reemplazado. Si el voltaje amplio abierto es muy cerca, pero la tensión de la mariposa cerrada es alta o baja por una pequeña cantidad, el sensor se puede ajustar fácilmente. Aflojar los dos pernos de retención y gire el sensor en cualquier dirección según lo permitido por las ranuras en el sensor, hasta que el acelerador cerrado tensión es correcta. Apretar los dos pernos.

Video: Probar TPS 4 Cables Test Throttle Position Sensor 4 Wires

Video: Como Saber si el Sensor TPS Esta Fallando

Mover la sonda roja al cable CTP (tercer cable hacia abajo). No debería haber ninguna tensión con el acelerador cerrado. gas progresivamente, y con muy poco movimiento, la tensión debe saltar a 5 o 12 voltios, dependiendo de la marca del sensor. Esta señal se envía a la unidad de control de transmisión, que indica que la transmisión en cuclillas. En un Corolla, la transmisión entra en la tercera marcha primero para reducir el impacto en la transmisión cuando se va primero en el engranaje. Se cae en la primera marcha después del choque inicial. Hay dos tipos de sensores TPS utilizados en el `93 Corolla. Uno de ellos es directa a la unidad de control de la transmisión, y el otro es indirecta - de ahí la razón de las diferencias de tensión en señal de CTP. Sustituir el sensor si la tensión no salta hacia arriba cuando se abre el acelerador. Si el TPS está fuera de rango o tiene ninguna señal en absoluto, proceder al siguiente paso.

Video: Prueba Sensor TPS

Mover la sonda hasta el último hilo en la parte inferior, el suelo ordenador (E2). La tensión debe estar por debajo de 100 mV. Si es mayor, hay un cortocircuito en el cable al ordenador. Reparar el corto y vuelva a probar.

Mover la sonda de todo el camino hasta el alambre superior (VC). Este es el cable de ordenador 5 voltios. El voltaje debe ser de 4 a 6 voltios. Si no hay tensión o es demasiado baja, hay un problema con este cable al ordenador. Inspeccionar, reparar el problema y vuelva a probar.

Girar la llave de contacto. Sacar el enchufe de la TPS. Coloque el voltímetro en la escala de ohmios. Conectar pinzas de cocodrilo a ambas sondas. Conectar la pinza roja al segundo cable desde la parte superior, que es el VTA, y el clip negro al suelo ordenador inferior (E2).

Video: Como Probar el Sensor TPS (con Multímetro y Lámpara de prueba)

Observar la resistencia mostrada. La cantidad de resistencia no es importante, siempre y cuando no hay continuidad (ohmímetro muestra un valor). Lo que se busca es un valor base con el ascenso constante extremadamente suave al acelerador y descenso muy abiertos a la mariposa cerrada sin anormalidades, espigas o abandonos en los valores en cualquier punto. Prestar especial atención a la aceleración intermedia, Aquí es donde la mayoría de los sensores TP fallan. Es en crucero en el que el sensor de TP es el más utilizado y se desgasta. Es posible mover el acelerador abierto, y justo en este momento usted ver la resistencia disminuyen dramáticamente o completamente y les vuelve a ambos lados de este lugar. Sin problemas abrir el acelerador hasta el final y cerrar de nuevo teniendo esto en cuenta. Vuelva a colocar el sensor si hay algún problema.

Mueva la pinza de cocodrilo rojo hasta el tercer cable (CTP). Este es el cable de posición de la mariposa cerrada. Esto señala el comienzo de la apertura de la válvula para el equipo de transmisión y el motor por lo que el equipo de gestión del motor comenzará a avanzar en el tiempo. Resistencia inicialmente debe ser infinito (sin valor mostrado). Tan pronto como la mariposa se abre una pequeña cantidad, la resistencia se debe mostrar, y cuando se cierra de nuevo, la resistencia debe ir infinita. Si no es así, cambie el sensor de TP.