Lecturas normales del sensor de MAP
Un sensor de MAP es un sensor de carga que se comunica con el sistema informático del coche cuánto aire está entrando en su motor. Se compara la lectura dentro del motor a una calibración de la presión absoluta en el sistema informático. Otros sensores de carga son sensores de vacío y sensores de flujo de aire en masa. Estos sensores de carga tienen una relación de coeficientes de tiempo de encendido y aire combustible del coche. El sensor de MAP determina suministro de combustible al motor del coche.
Contenido
- Sensor de mapa
- Video: sensor map chevy, como probar si funciona
- Problema del sensor de map
- Sensor de map normales
- Video: como comprobar un sensor map informacion completa hd
- Sensor baro
Sensor de mapa
Video: SENSOR MAP CHEVY, COMO PROBAR SI FUNCIONA
Un sensor de MAP rellena para una válvula de alimentación en un carburador y el avance de diafragma de vacío en el distribuidor del coche. Cuando la carga del motor se eleva, los inyectores de combustible permanecer por más tiempo. En este caso, el sensor de MAP ignora una señal del sensor de oxígeno. Al desconectar el suministro de vacío al sensor de MAP, es posible que el motor se mueren a causa de una carga demasiado alta. El tiempo del ordenador también se retarda en estas condiciones.
Problema del sensor de MAP
Factores tales como la pérdida de energía, y la rugosidad cuando el coche está al ralentí, reflejan un problema con la capacidad de conducción de un coche. Problemas con el sensor de MAP de un coche, su circuito o su conexión de vacío se manifiestan en este tipo de cuestiones de manejabilidad. Esto se produce cuando el ordenador lee el problema como una "alta carga" situación. Para compensar, el ordenador hace que el pulso de la inyección de combustible de la anchura más larga y retarda la temporización de la ignición.
Sensor de MAP normales
Video: Como comprobar un sensor MAP INFORMACION COMPLETA HD
Un sensor de MAP normal produce una lectura de voltaje que cae a niveles más altos de vacío. Un voltímetro digital conectado al sensor, mientras que al mismo tiempo la aplicación de vacío para el sensor, ayuda a probar el sensor de MAP. Cuando no hay vacío, y utiliza una señal de referencia de 5 voltios, el sensor de MAP también será cercana a 5 voltios. Cuando se aplica vacío, la lectura del sensor MAP caerá hasta que se pone a 1 voltio a cerca de 20 pulgadas de vacío.
sensor BARO
Algunos sistemas de automóviles combinan un sensor de presión barométrica, o sensor BARO, con un sensor de MAP. Estos sensores ayudan a los cambios de vía en el clima o la altitud. El ordenador lee la altitud y hace los cambios necesarios. Por ejemplo, las condiciones de baja llamada de aire para un menor suministro de combustible, y el sensor hace que los ajustes necesarios. Si el sensor BARO no es correcto trabajando, podría causar problemas de rendimiento en altitudes elevadas si el ordenador no regula la relación derecha combustible y aire.