El Mejor 351C levas de rodillos
Cambio de levas es una modificación común al aumentar la potencia de un motor, especialmente en el motor Ford 351 Cleveland. Fabricado desde 1969 hasta 1982, el 351 Cleveland fue uno de los motores de alto rendimiento de la década de 1970 de Ford, antes de que las regulaciones de emisiones llevaron a cabo gran parte del golpe del motor. modificación del árbol de levas es una buena manera de mejorar el rendimiento en un 351 Cleveland. Una serie de levas de rodillos que mejoran el rendimiento Cleveland 351 están disponibles, dependiendo de sus necesidades particulares del árbol de levas.
Contenido
- árboles de levas
- Ford 351 cleveland
- Rodillo de leva específicos
- Video: ajustar o calibrar balancines hidráulicos, punterias
- Mejores cámaras de rodillos
árboles de levas
Los árboles de levas operan las válvulas del motor, abriendo y cerrando ellos, permitiendo de escape para escapar y el combustible entre en la cámara de combustión. Los árboles de levas están mecanizados para realizar en sincronización con el motor como parte de la sincronización del motor en general. De los tipos de árboles de levas primarios - taqué plana y de rodillos - levas de rodillos proporcionan un mejor rendimiento, ya que los lóbulos del árbol de levas son más grandes y más redonda. Esto provoca menos fricción, lo que resulta en una operación más suave que las levas de empuje planas.
Ford 351 Cleveland
Aunque un motor Ford de mejor rendimiento, el 351 Cleveland no estuvo exento de problemas. De acuerdo con "Mustang Monthly," uno de estos temas fue la disposición del tren de válvulas. La disposición tiene válvulas más grandes y mejora la colocación de los puertos, pero hace que los lóbulos de leva al desgaste. Escribiendo en "Mustang Monthly," Jeff dijo que "de todos los Ford pequeños bloques, es más probable para aplanar una leva Cleveland debido a la geometría de la válvula extrema." levas de rodillos permiten que el 352 Cleveland a respirar más fácilmente, con menos fricción.
Rodillo de leva Específicos
Video: Ajustar o Calibrar Balancines Hidráulicos, Punterias
Para determinar la mejor cámara para el Ford 351 Cleveland, primero debe determinar la función del motor. ¿Es para su uso en carretera, o de alto rendimiento? Ascensor y la duración son específicos de rendimiento clave. Ascensor es hasta qué punto el árbol de levas abre las válvulas, mientras que la duración determina el tiempo que permanecen abiertos. Se recomienda que usted elige un árbol de levas diseñado para RPM normal del motor (revoluciones por minuto) rango. Según el sitio web Jegs de alto rendimiento ", tranvías tienden a pasar más tiempo en bajas RPM de alta RPM, por lo que un ocioso-5500 o 1,500-6,500 sería lo mejor. Del mismo modo, un coche de carreras de alta RPM que pasa la mayor parte de su tiempo en los rangos superiores típicamente gustar levas ese estado 2,500-7,000 RPM o 3,500-8,000 RPM como dos ejemplos ".
Mejores cámaras de rodillos
Los mejores levas de rodillos diseñados específicamente para el rango de 351 Cleveland en precio y especificaciones. Mustang mensual sugiere la serie Magnum de la leva de la competencia, que se utiliza en su proyecto de conversión 352 Cleveland. La revista dice que la rutina de la leva de la competencia "tiene buen vacío, una excelente potencia y el funcionamiento en frío de los levantadores de rodillos." Otro nombre respetado en árboles de levas es Iskenderian Racing Cams. Los sitios web de ambos fabricantes ofrecen rangos de RPM y de elevación / Especificaciones de duración para sus necesidades particulares. Competition Cams también tiene una herramienta de recomendación personalizada árbol de levas en su sitio. Una vez que determine las especificaciones, Competencia levas sugiere el mejor árbol de levas para el 351 Cleveland.