Chevy DZ 302 Especificaciones
El motor de 302 carreras Chevy DZ fue introducido por Chevrolet en 1967 para hacer el Camaro más competitivos en el Club de Autos Deportivos de América serie de carreras (SCCA) Trans-Am. En ese momento, la nueva opción de motor Z / 28 fue fabricado en un tamaño más pequeño debido a los cambios en las normas técnicas de la carrera de SCCA. Al final resultó que, este nuevo diseño se convirtió en una característica única que fue, y sigue siendo, muy atractivo para los entusiastas de las carreras de coches.
Contenido
- Varillas
- Colector de aceite
- Cigüeñal
- Colector de admisión
- árboles de levas
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- Potencia del motor
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varillas
El motor ha sido fabricado con varillas en un estilo de la muñeca flotante. Un procedimiento para aliviar el estrés metal conocido como granallado se utilizó para hacer varillas en 1968 y en modelos posteriores de la Peening DZ 302. mejora la propiedad de metal mediante martilleo rápidamente con Peens disparo (pequeñas esferas de metal) que crean hoyuelos en la superficie.
Colector de aceite
Un cárter de aceite desconcertado especialmente hecho fue utilizado en la fabricación de los 302 motores. Los deflectores en la sartén se detuvo la bomba de aceite de alta presión de ser descubierto cuando el coche aceleró, se volvió esquinas o se detiene.
Cigüeñal
Se necesitaban Cigüeñales fabricados de acero forjado debido a la alta rpm en el motor 302. Para los tres modelos de los años, se tuftrided las piezas del cigüeñal, que es un proceso de calor en el que se utilizan productos químicos para endurecer las superficies de diario cojinete. La manivela en el modo de 1967 se hizo con revistas de varilla 2 pulgadas y principales revistas 2,5 pulgadas.
colector de admisión
El colector de admisión era solo de aluminio de gran altura de cuatro gargantas de 1967 a 1969. Este diseño dio la mejor ventaja a las otras partes del motor de alto rendimiento. Un ligero cambio en el diseño 1967 era un agujero termostato que se añadió a la ingesta. La ubicación del agujero era ligeramente fuera del centro hacia el lado del conductor del coche.
árboles de levas
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Chevrolet utiliza un árbol de levas-levantador sólido 30/30 en el diseño del motor DZ 302. Las mediciones para el árbol de levas son .452 pulgadas para la ingesta y .455 pulgadas para el ascensor de escape. La duración de admisión es de 229 grados Fahrenheit. duración de escape es de 237 grados Fahrenheit. Se solapan en la elevación de cero es de 78 grados. El mismo diseño se utilizó en alto rendimiento 327 motores en 1964 y 1965. Aunque levantadores sólidos requieren más mantenimiento que elevadores hidráulicos, que son más fiables a altas velocidades.
Potencia del motor
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El bloque del motor pequeña clasificación de un conservador 290 CV a 5.800 rpm. Produjo 290 libras-pie de torque a 4.200 rpm. Diámetro y carrera son 4 por 3 pulgadas.