¿Cómo funciona una transmisión Sportronic?

Una transmisión "Sportronic" es un nombre comercial de un tipo especial de transmisión automática. Con estos tipos de transmisiones, hay un conjunto de engranajes planetarios, un conjunto de bandas que actúan para bloquear las partes de un conjunto de engranajes, tres embragues húmedos de placa para bloquear otras partes del conjunto de engranajes, un sistema hidráulico que controla la serie de embragues y bandas, y una bomba de engranaje grande para mover el líquido de transmisión a través del sistema.

El componente motriz de cualquier transmisión automática es el conjunto de engranajes planetarios. Esto es esencialmente un conjunto de engranajes, llamado "engranajes planetarios", que giran en torno a un engranaje central llamado un "engranaje". Los engranajes planetarios se mantienen en su lugar por un vehículo, que también puede girar en torno a la "engranaje" en sí.

El diseño de un sistema de engranajes planetarios permite que la transmisión sea compacto y también permite el cambio de relaciones de transmisión sin tener que comprometer físicamente o desacoplar cualquiera de los engranajes en el sistema. Las transmisiones automáticas Sportronic utilizan un conjunto de engranajes planetarios compuesto que se comporta como dos geatsets planetarios juntos. A partir de esto, podemos tener 4, 5 o 6 marchas adelante y una marcha atrás.

Estos engranajes ayudan a determinar qué tan rápido el coche va a ir de acuerdo a la relación de transmisión seleccionada.

Video: ¿Cómo se usa la caja automática secuencial?

Video: Nissan Altima 2013, Nueva Generación CVT Xtronic (Transmisión Continua Variable).

Un fluido de transmisión de engranajes bomba bombea a través de la transmisión para mantener todos los engranajes lubricados y para evitar que se sobrecaliente. Para ello, se extrae fluido a partir de un sumidero en la parte inferior de la transmisión y la alimenta a través del sistema hidráulico, que está moldeado de forma permanente en el cuerpo de metal de la transmisión (en lugar de utilizar un sistema complejo de mangueras).

El gobernador es una válvula acoplada a la transmisión, cuyo propósito es controlar qué tan rápido el coche está en movimiento. A medida que el coche se acelera, el gobernador gira más rápido. En el interior del gobernador es una válvula accionada por resorte que se abre proporcionalmente a la velocidad a la que el gobernador hace girar para permitir que el fluido al gobernador.

A medida que el coche se mueve cada vez más rápido, la válvula se abre más el gobernador, y los aumentos de la presión del fluido.

A ciertos intervalos, relaciones de transmisión se deben cambiar para que la transmisión a hacer su trabajo. Sin el gobernador, esto sería imposible.

Video: cómo funciona el cambio CVT

Todo el sistema se controla electrónicamente a través de solenoides. En una transmisión automática normal, el ordenador del coche se puede controlar la velocidad y el cambio a través de engranajes según sea necesario para alcanzar y mantener la velocidad deseada.

Con una transmisión Sportronic, este proceso es "semiautomático", en que el conductor pueda permitir que el equipo para elegir cuándo hacer el cambio a la marcha más adecuada, o puede cambiar manualmente la transmisión en la marcha adecuada.

Todo esto se hace con un control electrónico de ayudar, así que no hay necesidad de un pedal de embrague. Para activar la opción "Sportronic", el conductor sólo tiene que mover la palanca de cambios del coche en una "puerta" especial que se establece a un lado de la opción "D" en el cuadro de selección de marchas.

Video: ¿Cómo funciona la transmisión de un coche de tracción delantera? 720p-HD

Un "+" y ";" signo indican al conductor una selección de marchas superiores o inferiores. El conductor sólo tiene que empujar la palanca de cambios hacia adelante (+) para pasar a una marcha superior, y tire de la palanca de cambios hacia atrás (-) para cambiar a una marcha inferior.

Si las RPM alcanzan línea roja del motor, o si se les cae por debajo de un cierto punto y el conductor no se desplaza a la siguiente marcha apropiada, el ordenador del coche se desplazará automáticamente la transmisión para evitar daños en el motor de una velocidad excesiva o para prevenir la coche se cale debido a las RPM baje demasiado.