Cómo reemplazar una correa de distribución en un Ford Focus ZX3 2001
El Ford Focus ZX3 2001 viene equipado con un motor de leva de doble cabeza de 2.0 litros. Cam temporización se controla mediante una variable cam-rueda dentada situado en el árbol de levas de escape. Durante el funcionamiento del motor, el ordenador de a bordo puede controlar la sincronización de la leva de escape abriendo y cerrando un solenoide de aceite-activado incorporado en la rueda dentada de leva para mejorar la economía de combustible y potencia. El reemplazo de la correa de distribución en este motor se puede completar en una tarde por un mecánico con experiencia en casa.
Contenido
Cosas que necesitará
- Cuñas para ruedas
- gato de piso
- Jack se encuentra
- juego de tubos
- Juego de llaves
- sistema de la llave Allen
- Juego de destornilladores
- herramienta de alineación del árbol de levas
- broca 1/8 pulgadas
Desconectar el cable negativo de la batería con una llave de 10 milímetros. Levantar la rueda delantera del lado del pasajero del suelo, utilizando un gato de piso. Soportar el peso del Focus con un soporte del gato bajo el subchasis delantero. Retire la rueda y protector contra salpicaduras en el interior fenderwell delante.
Aflojar los pernos de la polea de la bomba de agua y luego quitar la polea de la correa serpentina y tensora. Retirar los pernos de la polea de la bomba de agua y deslice la polea a través de la parte inferior del compartimiento del motor. Retire los cables de bujía y la cubierta de la válvula.
Girar el motor a punto muerto superior, alineando la muesca grande en la polea del cigüeñal con el puntero en el bloque del motor. En el Focus, el puntero se encuentra en la posición 5 de la tarde. Introduzca la broca 1/8 pulgadas a través del pequeño agujero en la polea del cigüeñal y en el bloque del motor. Retire la polea del cigüeñal y cubiertas de temporización.
Inserte la herramienta de alineación del árbol de levas en las ranuras de la parte posterior de los árboles de levas. Aflojar el perno tensor de correa de distribución y rotar el tensor en sentido antihorario. Apretar el tornillo para sujetar el tensor de la cinta. Deslice la correa fuera de las ruedas dentadas de sincronización.
Video: Ford Focus tddi. Sustitución correa auxiliar.
Instalar la nueva correa sobre el engranaje del cigüeñal y a continuación, los engranajes restantes, que trabajan en sentido contrario a las agujas del reloj. Aflojar el perno tensor de correa de distribución y permitir que el tensor para apretar el cinturón. Apretar el tornillo tensor. Girar el motor dos vueltas completas y alinee el cigüeñal en el punto muerto superior. Comprobar la alineación del árbol de levas. Aflojar y vuelva a apretar el tornillo tensor para tomar cualquier holgura restante de la cinta.
Video: Oil seal / Retén aceite FORD FOCUS 2.0 16V EDDC .
Vuelva a instalar la tapa de distribución, cubierta de la válvula (usando una nueva junta), todas las poleas que se han eliminado, y la correa serpentina. Vuelva a instalar la rueda protector contra salpicaduras y el pasajero delantero interior. Baja el coche al suelo y arrancar el motor. unidad de prueba para verificar que el motor funciona correctamente.