1955 Especificaciones del camión de Chevy

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Chevrolet produjo sus camionetas 1955 en dos series de producción separada. Los camiones de diseño avanzado se construyen a partir de 1947 hasta principios de 1955. camiones del Grupo de Trabajo se construyeron a partir de 1955 hasta 1959. Los camiones se fabrican en una amplia variedad de modelos y estilos de carrocería. Estaban disponibles tan cortos-camas, camas planas, plataformas y modelos de estaca. También se construyeron como camiones de panel totalmente cerrados, suburbano carry-alls y modelos de entrega. Los porta-alls tenía tres filas de asientos, mientras que los modelos de entrega tenían asientos delanteros con espacio de almacenamiento posterior.

camiones Chevy para 1955 presentados el motor estándar de seis cilindros Thriftmaster inline. Se utilizó un solo cañón carburador corriente descendente Rochester o un tipo corriente ascendente Carter. Los carburadores tenían estranguladores manuales. El 235,5 pulgadas cúbicas, válvulas a la cabeza recta y seis tenía un diámetro por carrera de 3,56 por 3,94 pulgadas. Su relación de compresión era de 7,5: 1 y idled a 475 rpm. Produjo 112 caballos de fuerza a 3700 rpm con una calificación de un par máximo de 200 libras-pie a 2.000 rpm. El motor tenía de cabeza plana fundido pistones de aluminio con puntales y varillas de acero de conexión de acero forjado soltar. El motor de la serie 2 genera 123 caballos de fuerza. Los motores utilizan filtros de aire llenos de aceite con construido en silenciadores y descargadores de llama.

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Los camiones Chevy 1955 tenían laminados en caliente, marcos de escalera de acero en escabeche. La suspensión delantera y trasera fue proporcionada por la aleación de acero al carbono cromo ballestas semi-elípticas. Los camiones tenían amortiguadores de pistón hidráulicos. El eje trasero semi-flotante tenía una, la vivienda banjo acero prensado soldada. Las pastillas utilizan una transmisión sincronizada de malla estándar GM manual de tres velocidades con la palanca de cambios montada sobre la columna de dirección. Esta disposición se conoce como "tres-en-el-árbol." Un servicio pesado de tres velocidades Borg-Warner o una caja de engranajes de cuatro velocidades GM con una palanca al piso era opcional. El embrague era un tipo de una sola placa seca con el amianto tejida o moldeada en los revestimientos de la placa. Los camiones utilizados del tipo servo single-ancla, de tambor frenos con forro de asbesto. Los primeros camiones Chevy tengan neumáticos de banda blanca de fábrica eran los modelos 1955. Los camiones presentados camas de madera de pino amarillo.