Historia de la camioneta Chevy de cuatro ruedas unidad

Las camionetas Chevrolet 4x4 más tempranas eran las construidas con los kits de conversión de Powr-Pak fabricados por Industrias NAPCO. A principios de la década de 1950, estos kits de conversión fueron utilizados por los personalizadores del mercado de accesorios para mejorar las camionetas Chevy de tracción en las cuatro ruedas, por primera vez en tres cuartos de tonelada y camiones más grandes y luego en las camionetas de media tonelada cuando Chevy presentó su V-8 "Tarea modelos -Force" en 1955. a partir de 1957, Chevrolet adquirieron kits de conversión de NAPCO con el fin de ofrecer a los camiones de cuatro ruedas motrices construidos en fábrica, aunque los camiones construidos en fábrica sólo estaban disponibles con un motor de seis cilindros.

En 1960, Chevrolet dejó de utilizar los kits de conversión NAPCO y comenzó a construir camionetas de cuatro ruedas motrices de su propio diseño. camiones rediseñados de la compañía presentaron un chasis específico para los modelos de cuatro ruedas motrices, mientras que las nuevas carretillas de dos ruedas motrices utilizan un chasis con suspensión delantera independiente. Los camiones de cuatro ruedas motrices se ofrecen en versiones medias y tres cuartos de tonelada. En 1967, Chevrolet introdujo el Sport Truck personalizada, un nuevo modelo que combina el lujo tipo coche con tracción en las cuatro ruedas, y todos los carros de cuatro ruedas motrices de la compañía contó con un nuevo diseño más baja. Los modelos recibieron sólo revisiones menores a través de la década de 1970.

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Las principales innovaciones en los camiones de cuatro ruedas motrices de Chevy en la década de 1980 incluyen un interruptor a una caja de transferencia de aluminio como parte de un programa de reducción de peso y la introducción de un nuevo sistema de cuatro ruedas motrices con cubos delanteros de bloqueo automático. Con el nuevo sistema, un cambio de las cuatro ruedas de tracción en dos ruedas se hizo cambiando a dos ruedas, detener y luego revertir lentamente por una corta distancia. El paso de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas se podría hacer sobre la marcha a baja velocidad. También nuevo en la década de 1980 fue una versión de cuatro ruedas motrices de la camioneta compacta S-10, introducido por primera vez en 1983.

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En 1988, un rediseño de las pastillas de Chevy trajo un nuevo sistema de cuatro ruedas motrices que se ofrece en la marcha pasando de dos ruedas a tracción en las cuatro ruedas y volver a cualquier velocidad. El sistema utiliza un mecanismo de desconexión del eje delantero que conecta directamente a partir de una palanca en la cabina a la caja de transferencia. En 1999, Chevrolet cambió el nombre de su línea de recogida / K C a Venture, y se ofrecieron versiones de cuatro ruedas motrices de la mayoría de los modelos Silverado. En 2009, la compañía introdujo una versión híbrida de gasolina y electricidad de la Silverado, que también estaba disponible con tracción en las cuatro ruedas.