Cómo cambiar una junta de culata en el Nissan Sentra 2001

Desconectar el cable negativo de la batería. Levantar la parte delantera del vehículo y el apoyo con soportes del gato. Retire la rueda delantera derecha y la protección contra salpicaduras guardabarros interior delantero derecho. Retire la cubierta del lado derecho del motor y retirarlo. Drenar el líquido refrigerante en una cacerola aflojando el tapón de drenaje situado en el bloque del motor y la válvula de drenaje llave de purga en la parte inferior del radiador. Abrir el cerrojo de los sujetadores que sostienen en el generador y mover el generador para aflojar la correa. Retire el generador y la correa de transmisión. Desembridar el conducto de aire que va desde el filtro de aire al colector de admisión y retirarla.

Aflojar los tornillos de fijación de la bomba de dirección asistida y quitarlo y la correa de transmisión. Retire la polea de la bomba de agua aflojando el perno en el centro con un socket. Desconectar el mazo de cables del motor y mantenerlo en reserva. Retire las mangueras de suministro de combustible y el regulador. Desenchufe cualquier cableado del sensor se conecta a la cabeza del cilindro. Tenga cuidado de no romper los clips de cableado de plástico. Retire la manguera de vacío de refuerzo de frenos de potencia y todas las mangueras de dirección asistida. Retire los cables de las bujías y todas las bujías.

Video: nissan sentra 16 valvulas junta de tapa de cilindro

Quitar los tornillos de la tapa del eje de balancín de partida en el centro de la cubierta en la parte delantera del motor a continuación, quitar el uno en la parte trasera. Saltarse los tornillos en las cuatro esquinas de la tapa, quitar los tornillos desde la parte frontal a la parte posterior. Retire los tornillos de la tapa basculante en las cuatro esquinas. Aflojar los cuatro pernos que sujetan los soportes de colector de admisión y eliminarlos. Retire el conjunto de tubo de agua en la parte delantera del motor. Haga girar el motor a mano hasta que el pistón más cerca de la parte delantera del motor se encuentra en punto muerto superior de su carrera de compresión. Sentir por el pistón ascendente a través del agujero de la bujía. Se pueden observar todas las válvulas están cerradas en la carrera de compresión.

Girar el motor hasta que la marca de alineación de las ruedas dentadas del árbol de levas están en posición. La marca de acoplamiento se encuentra en la parte exterior de la rueda dentada justo debajo de la cadena de distribución. Cuando se mira en la parte delantera del motor, la marca de la rueda dentada izquierda debe estar en la posición de 10:00, y el lado derecho debe estar en la posición 01:00. Retire el tensor de la cadena por desempernar, y quitar el distribuidor. Aplicar una marca de pintura entre las marcas de índice de la rueda dentada del árbol de levas a la cadena de levas. Aquí es donde se va a instalar estas piezas al volver a montar. Retire las ruedas dentadas de la cadena de distribución por desempernar ellos.

Video: COMO CAMBIAR JUNTA DEL CARTER, NISSAN TSURU, FUGA DE ACEITE, Sentra B13

Marcar los árboles de levas para que puedan volver a su posición original y eliminarlos. Retire las mangueras de calefacción y el sensor de oxígeno frente. Desmontar y quitar la tapa del colector de escape y el tubo EGR. Retirar los pernos del colector de escape de trabajo desde el exterior en y retirar el colector. Puede que tenga que golpee con un martillo para aflojarlo. Abrir el cerrojo de los tornillos de culata fuera. Desde el exterior de la parte trasera de la culata, a continuación, la parte delantera exterior. Trabajar hacia adentro desde allí. Retire la cabeza del cilindro con el colector de admisión montado a la misma. Limpiar y retirar todo el material de la junta de culata. Instalar la nueva junta de culata en el motor e invertir el procedimiento para instalar.