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Cuando se vierte el combustible en el tanque de gasolina, se hace chupar la polla en el carburador. Si el combustible no puede moverse desde el tanque al carburador su recortadora morirá. A menudo, una gorra sucia de gas, un filtro de combustible obstruido, o el tanque de combustible sucio hará que deje de fluir correctamente. Debe limpiar la tapa, filtro, y el tanque de manera regular determinado por sus horas de usuario, por lo general entre 30 a 50 horas. mangueras de combustible, que conectan el tanque y el carburador, también puede degradar y obstruir, causando los mismos problemas. Reemplazar estas mangueras sobre una base estacional.

El aire que entra en el motor debe ser fresco y limpio de todas las impurezas. Las trampas de filtro de aire todo el polvo y partículas que podrían dañar el pistón. Si el filtro está sucio o viejo, el aire dejará de entrar y el exceso de gas estará en el motor, y se apagará. Lávese el filtro con agua y jabón de forma regular, cada 20 horas de operación-reemplazar el filtro tan pronto como sea demasiado sucia para limpiar. Limpiar las áreas alrededor del conjunto de cilindro y de arranque con un trapo húmedo para deshacerse de cualquier polvo o suciedad obstruya el sistema de refrigeración. Compruebe su silenciador y limpiar cada 60 horas de funcionamiento.

A menudo, después de la limpieza de los sistemas de aire y combustible, un pequeño ajuste en el tornillo de mezcla del carburador va a resolver la mayoría de problemas de marcha en vacío y moribundos. El tornillo de ajuste del ralentí se encuentra en el espacio entre la caja del filtro de aire y el motor-este tornillo ajusta la velocidad de funcionamiento del motor al ralentí. Si su velocidad de ralentí es demasiado baja, no hay suficiente gas llegue al carburador y que va a morir. Trate de aumentar la velocidad de ralentí hasta el punto justo antes de la cabeza comienza a girar. No haga funcionar el condensador de ajuste si la cabeza gira durante idling- parar el motor y tener su carburador reparar inmediatamente.

problemas del carburador son el resultado de mala gas o gas sucio llegar a las cámaras interiores del carburador. Si las perforaciones y los chorros se obstruyen, el gas dejará de fluir dentro y fuera de la cámara de mezcla y el motor se apagará. Otro problema común que ocurre cuando el carburador diafragmas de la bomba se pegan entre sí y ya no llevar suficiente combustible en el carburador. Debido a la naturaleza técnica de reparación del carburador, deje este servicio a un mecánico experto.