Componentes de motor recomendado para una actualización de Turbo

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Si reemplaza ningún otro componente en su motor, es mejor que sea los pistones. Las altas presiones de calor y cilindro hará hincapié en la molécula de gasolina hasta que se enciende por sí misma, lo que resulta en un fenómeno llamado golpe, detonación o pre-ignición. La detonación es el asesino número uno de los motores turbo, por lo que muchos constructores de motor potenciado instalan inferiores pistones de compresión. La reducción de la relación de compresión disminuirá la potencia del motor de impulso, pero le permitirá aumentar con seguridad la configuración de impulso para más potencia de gama alta. Muchos coches turbo de fábrica tienen una relación de compresión de entre 8,5: 1 y 9: 1, pero 8: 1 es una relación más seguro para aplicaciones de 20 psi de impulso.

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pistones fuertes no van a hacer mucho bien si esas presiones altas soplan a cabo el sellado entre su culata y el bloque. Al menos debe considerar la instalación de una, multi-capa de junta de culata de acero-turbo específico con un anillo de refuerzo integral alrededor de los orificios de calibre. Utilice un conjunto de pernos prisioneros del cromo-molibdeno de calidad en lugar de pernos de repuesto estándar para montar la cabeza, ya que va a resistir mejor el estiramiento y la posterior elevación de la cabeza.

Una actualización del conjunto giratorio no debe ser necesario a menos que estés impulsar el motor a más del doble su producción de valores, pero eso no es una tarea difícil en estos días. Los turbocompresores son más fáciles en las bielas de nitroso o acelerando el motor más allá de sus límites de valores, pero en algún momento las varillas se doblan bajo la presión. H-beam varillas de acero estilo va a resistir la flexión mucho mejor que sus barras de valores o competitivos vigas I. Si no puede encontrar una calidad de cigüeñal de acero forjado para su motor, teniendo en cuenta su acción de manivela micropolished y nitrurado (nitrógeno impregnado) para aumentar la resistencia y reducir la resistencia parásita.

recubrimientos de motores no son técnicamente un "componente", pero su uso puede aumentar enormemente la eficiencia, la resistencia a la detonación de su motor y durabilidad. Coat sus tapas de pistón, techos de la cámara de combustión y el interior de los puertos de admisión y escape con cerámica polvo-capa para el control de calor superior. Escudo las superficies de apoyo y faldas de los pistones con un lubricante de película seca como Teflon. Cubrir la parte inferior de los pistones, las bielas, contrapesos del cigüeñal, toda la superficie interior de su bloque del motor y el área de la válvula del tren de sus cabezas con un compuesto de aceite-vertimiento. Esto ayudará a evitar que la grasa se pegue a los componentes en lugar de volver al cárter de aceite o enfriador de aceite que le corresponde.