Diferencia entre un compresor y un soplador

Motores hacer que la energía por la quema de Combustible de la más combustible del motor se quema más energía que produce. Combustible requiere oxígeno para la combustión, por lo que cualquier cosa que ayuda al motor a inhalar más aire hará que el poder. Sobrealimentadores y sopladores son compresores de aire que se alimentan por la fuerza del motor más aire de lo que debería ser capaz de utilizar.

Dos tipos básicos de compresor de aire están en uso hoy en día: compresores de desplazamiento positivo y compresores centrífugos. compresores de desplazamiento positivo son como pistones hidráulicos en que van a (teóricamente) se mueven la misma cantidad de aire por revolución independientemente de la velocidad. Los compresores centrífugos (como turbos) utilizan paletas impulsoras-giro rápido para empujar aire contra las paredes, en forma de una concha de caracol, de la carcasa del compresor. El aire aplasta contra las paredes y chorros fuera de la carcasa a través de una abertura. Hoy en día, compresores de desplazamiento positivo siempre se refiere como compresores y todo lo demás se llama un soplador.

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compresores de desplazamiento positivo hacen su mejor trabajo a bajas revoluciones, lo que para gran par motor y la respuesta instantánea del acelerador. Sin embargo, comienzan a perder eficacia y calientan el aire a altas RPM que resulta en pérdida de potencia y un mayor riesgo de detonación del motor. Los compresores centrífugos hacer prácticamente nada a bajas RPM, pero son muy eficientes una vez que llegan a la velocidad.

Los compresores centrífugos tienen muy poco poder de convertir, por lo que los utilizan exclusivamente turbocompresores. Turbos se basan en la presión del gas de escape para hacer girar los álabes del compresor. Dicha presión no tendría ninguna oportunidad de dirigir el funcionamiento interno de un compresor de desplazamiento positivo. compresores de desplazamiento positivo pueden minar enormes cantidades de energía. dragsters Top-combustible ganan entre 8.000 y 10.000 caballos de fuerza, pero se requieren alrededor de 500 caballos de fuerza sólo para convertir sus enormes compresores. En igualdad de condiciones, un ventilador centrífugo hará más caballos de fuerza-extremo superior de un compresor de desplazamiento positivo similar.

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Pérdida de potencia en el cigüeñal significa que hay menos para mover el coche en el camino. Cualquier cosa que absorbe la energía del cigüeñal perjudicará a la economía de combustible, por lo que los coches con compresores de desplazamiento positivo siempre van a empeorar el rendimiento de combustible que aquellos con sopladores centrífugos. Esto es especialmente cierto para los turbos, que no requieren incremento de la potencia del motor en absoluto. Su poder deriva de calor y presión que de lo contrario van a perder.