Barreras a la entrada en la industria aérea

Los empresarios pueden encontrar la idea de comenzar una aerolínea atractiva, dada la inclinación americana tanto para viajes de negocios y de ocio. Puede ser difícil para entrar en la industria, sin embargo, con las barreras de entrada que van desde un alto costo para la regulación gubernamental y la feroz competencia.

La compra de una flota de aviones es una importante barrera de entrada para muchos recién llegados en la industria aérea. A partir de julio de 2015, los precios de un rango de avión desde alrededor de $ 11 millones para una pequeño avión prop Embraer diseñado para el servicio regional de más de $ 320 millones para una Boeing 777. Un numero de programas financieros Las aerolíneas ayuda de puesta en marcha se ocupan de este gasto, sin embargo, y muchas nuevas empresas se aprovechan de financiación creativa para abastecerse de sus flotas. Aún así, sin una parte considerable de dinero en efectivo, esto no es una industria fácil de penetrar.

Incluso con los otros gastos de creación de una línea aérea, combustible es la mayor barrera de entrada para muchos recién llegados de la industria. De acuerdo con un informe de 2012 en el New York Times, los costes de combustible representan hasta el 50 por ciento de los gastos de una aerolínea. La fluctuación de los precios del combustible puede hacer que sea difícil para un arranque a presupuestar con precisión y sin estrategias financieras que se comprometen a compras específicas con mucha antelación.

Las aerolíneas están sujetos a una serie significativa de las regulaciones gubernamentales, y cumplir con todos ellos puede ser una barrera de entrada para algunos empresarios aerolíneas. Los requisitos reglamentarios, incluida la compensación obligatoria para las reservas denegadas, un aviso previo de 30 minutos obligatoria para los cambios de estado de vuelo y reglas sobre cómo las aerolíneas deben manejar demoras en la pista, le cuestan a la industria de las aerolíneas en su conjunto más de $ 1.5 billón anualmente.

Video: oferta y demanda de la industria

desregulación del gobierno a un lado, las nuevas líneas aéreas puede experimentar una obstáculos a la creación tratando de obtener una puerta en un aeropuerto importante. De acuerdo con la New York Times, un pequeño número de grandes compañías aéreas controlan la mayoría de las puertas en los grandes aeropuertos de cubo, por lo que es difícil para las nuevas líneas aéreas para conseguir un punto de apoyo en estos mercados.

Dotación de personal de una aerolínea requiere llenar una serie de puestos de servicio de nivel de entrada, pero la puesta en marcha también necesita talento calificado en el asiento del piloto. Un artículo en el 2014 Wall Street Journal detalla una escasez de pilotos en curso, y señala que, nuevos pilotos tienden a preferir una carrera con una compañía establecida en lugar de un inicio más arriesgado.