Mi Stihl 250 Trimmer petardea al iniciar
Un tiro por la culata enciende el combustible, o alguna otra cosa inflamable, fuera del cilindro donde debe ser encendido. Como gas se ejecuta en el cilindro, la bobina envía hasta una chispa para encender el gas. Cuando la recortadora Stihl 250 comienza contraproducente, ya sea esta chispa se está perdiendo temprano, no llegar en absoluto o causar algo más en el motor para encender.
Contenido
- Compruebe el silenciador
- Video: como arrancar motosierra descartar gripado motor
- Compruebe el módulo de encendido
- Video: ¿cómo arrancar una motosierra stihl?
- Compruebe el volante y key
- Compruebe la válvula de admisión
Compruebe el silenciador
Video: COMO ARRANCAR MOTOSIERRA DESCARTAR GRIPADO MOTOR
El silenciador de salida de aire de carbono nocivo del motor. Con el tiempo, este carbono se deposita gradualmente sobre las paredes del silenciador, la pantalla del amortiguador de chispas y la lumbrera de escape. Si no ha guardado estas piezas limpias --- lo general alrededor de cada 90 horas de funcionamiento --- puede haber desarrollado la acumulación en el sistema de escape que está encendiendo debido a la quema de combustible en el cilindro. Tendrá que limpiar el silenciador, la pantalla y el puerto de escape con un cepillo, trapo y un detergente suave. Si el lodo es demasiado grueso, reemplazar los componentes.
Compruebe el módulo de encendido
Video: ¿Cómo arrancar una Motosierra STIHL?
Cuando la bobina de encendido envía la chispa, tiene que viajar a la clavija a través de un circuito de cables. Si estos cables están sueltas o corroídas, la chispa puede saltar prematuramente. Desmontar el motor de arranque, el sistema de volante de inercia y el encendido y comprobar todos los cables, especialmente los cables de tierra y cortocircuito, en el módulo de encendido. Vuelva a colocar los cables corroídos o sueltos y siempre asegurarse de que están correctamente conectados al módulo, la bujía y el interruptor de encendido. Si sospecha que el sistema de encendido y los cables no se ha resuelto el problema, tendrá que sustituir todo el módulo.
Compruebe el volante y Key
El volante debe girar lo suficientemente rápido como para acumular suficiente energía magnética para disparar la bobina para disparar la chispa. El volante gira a través del cigüeñal y está acoplado al cigüeñal a través de una llave de metal. Esta clave puede conseguir dobladas ligeramente, haciendo que el volante para girar de manera irregular, lo que puede disparar la chispa antes de tiempo. El volante también puede agrietarse alrededor de las aletas, que también hará que gire mal y el fuego de la chispa de manera incorrecta.
Compruebe la válvula de admisión
Si el motor está fallando o backfiring través del sistema de filtro de aire o el carburador, el combustible puede ser una fuga desde el carburador en el cilindro. Esto significa que el combustible se está encendida antes de que el cilindro. Esto puede ocurrir debido a una válvula de admisión o colector de admisión defectuoso que está causando aire adicional a tener fugas en el sistema. Las juntas también pueden secarse y agrietarse, causando la fuga de combustible o aire. Quitar, desarmar y comprobar el carburador y las juntas que no haya fugas. Usted también necesitará para inspeccionar la válvula de admisión y reemplazar si es necesario.