Especificaciones técnicas para el Ford Duratec 3.0 24V

Introducido como una actualización del motor opcional en 1996 para la línea de Tauro / sedanes Sable de Ford, los motores 3.0L Duratec alcanzaron su punto máximo en 2001, cuando se convirtió en el motor de base tanto para la línea Taurus / Sable y la línea de escape / Homenaje de los SUV pequeños. Este motor también encontrado aplicaciones en el Lincoln LS, el Mazda 6, Mazda MPV, Ford Freestyle, Mercury Montego y el Jaguar S y X modelos. Es todavía en producción hoy en día.

La producción de una base de 200 caballos de fuerza a 6000 rpm y 193 lb. ft. De par motor a 4850 rpm, el Duratec 3.0L V-6 se ajusta a una más robusto 232 caballos de fuerza para modelos a partir de 2000 usando un sistema de tren de válvulas mejorado.

Video: 2001 Mercury Sable Tour and Drive (HD)

Diseñado para la eficiencia, el 3.0L Duratec V-6 tiene secuencial de inyección de combustible multipuerto (SFI), la sincronización de válvulas variable (VVT) (sólo en versiones posteriores) y el control corredor colector de admisión (IMRC), todo lo cual aumenta la eficiencia de combustible y potencia. El encendedor, todo de aluminio (con camisas de cilindros de hierro fundido) construcción disminuye el peso del motor, incluso para una mayor eficiencia.

Video: 1997 Ford Taurus LX 3.0L DOHC

Sosteniendo 5,5 cuartos de galón de aceite a 11 psi, el 3.0L (181 pulgadas cúbicas de desplazamiento) Duratec V-6 cuenta con una carrera de 89,0 mm de diámetro interior, 79,5 mm, una orden de encendido de 1-4-2-5-3- 6 y la bujía vacíos de 1,3 a 1,4 mm. El diámetro del vástago de válvula es 5,975 a 5,995 mm para las válvulas de admisión 35 mm y desde 5,950 hasta 5,970 mm para las válvulas de escape 30 mm con 0,05 mm de la cara de la válvula descentramiento y un ángulo de cara de la válvula de 45,5 grados.