Las causas de fracaso con una biela

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La fatiga es la causa principal de bielas rotas - especialmente en motores más antiguos. La compresión constante durante la carrera de trabajo y el estiramiento durante la carrera de escape, a través de miles de veces por minuto, con el tiempo lleva a cabo el metal y se vuelve quebradizo y finalmente se rompe. Si el aceite es bajo o sucio que puede acelerar este proceso. El funcionamiento del motor caliente también puede acelerar el proceso. A veces bastante un nuevo motor puede tener bielas fatigados si es un motor reconstruido y el mecánico utiliza piezas baratas o las partes equivocadas para el motor.

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El pasador que une la biela con el pistón (llamado el pasador del pistón, bulón o bulón) recibe una gran cantidad de desgaste. Si este pin encaje la varilla de conexión ya no está conectado al motor. Para algunos motores esto da lugar a un fallo del motor catastrófico - la biela pasa por el bloque del motor o el cigüeñal está doblada - pero para algunos motores de lo que nos provoca una dramática pérdida de energía. Si el motor se detiene inmediatamente después se rompe el pasador que podría ser posible para salvar el motor.

Durante revoluciones es la principal causa de fallas de las varillas de conexión en los nuevos motores y altas prestaciones. Si el tacómetro golpea el rojo - aunque sea brevemente - las varillas de conexión están en peligro de romperse. Esto se debe a las fuerzas que actúan sobre un aumento de la biela de manera espectacular a altas revoluciones. No importa si el tacómetro va en números rojos debido a que el coche se mueve a gran velocidad, es ir demasiado rápido en una marcha baja o simplemente va demasiado rápido, porque el acelerador se presiona demasiado, mientras que el coche está en neutro -el estrés es simplemente demasiado alto a velocidades extremadamente altas RPM.

Hydrolock es una deformación de la varilla de conexión causada cuando el agua entra en la cámara del pistón. Esto sucede generalmente después de que el coche ha sido impulsado por agua profunda, como una calle inundada. Aunque sólo sea un poco de agua se introduce en el cilindro del coche hace un golpeteo o tocando sonido y puede ser reparado (tener el agua sacado y las juntas sustituido), pero si lo suficiente el agua entra en el cilindro que ocupe todo el espacio disponible en el momento de la chispa, la biela se doblará o broche. Hydrolock es mucho más común en los barcos que en los coches porque los barcos siempre se operan en torno al agua.