Ford Motor 289 Consejos de Construcción

El 289 utiliza dos engranajes de sincronización y una cadena de distribución para asegurar que las válvulas dentro de las culatas y las bujías están correctamente sincronizados. Si los engranajes no están instalados correctamente, el motor no arranca y, en casos extremos, el motor se doblará inmediatamente las válvulas y tal vez dañar los pistones. El engranaje más grande se une a la parte delantera del árbol de levas, mientras que el engranaje más pequeño se adhiere a la parte delantera del cigüeñal. Una muesca está situado dentro de la circunferencia interior del engranaje del cigüeñal, a través del cual una llave de metal en la punta del cigüeñal se desliza a través para asegurar que el engranaje está equipado adecuadamente. En la cara de la rueda dentada del árbol de levas es una indentación pequeña, circular, que sirve como un punto de alineación. Para garantizar que los engranajes están instalados correctamente, la clave de metal en la punta del engranaje del cigüeñal debe ser directamente abajo la muesca estampada en el engranaje del árbol de levas. Una línea imaginaria debe cruzar ambos puntos.

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A primera vista, no parece haber ninguna diferencia entre los lados de los pistones del 289 o bielas. Tras una inspección más cercana, se dará cuenta de una pequeña muesca en un lado de la parte superior de cada pistón. Muesca que debe mirar hacia la parte delantera del motor para asegurarse de que el pistón se ha instalado correctamente. Las bielas están marcados de manera similar, pero con un número en lugar de una muesca en un lado de la base de cada biela. Un número está grabado en la varilla de conexión en sí, mientras que el segundo número está grabado en la tapa de la biela. Ambos números son idénticos, y deben enfrentar la misma manera cuando se instala.

El momento más crítico de cualquier revisión del motor es el período en que se ponga en marcha el motor. Debido a que la mayoría, si no todos, de los componentes dentro del motor son nuevos, los componentes son particularmente susceptibles al desgaste si no lubricado adecuadamente. Por esa razón, es importante para lubricar la parte móvil crítico dentro del motor con lubricante de montaje, especialmente el árbol de levas, el cigüeñal y cojinetes de biela. Asamblea lubricante, a diferencia de aceite del motor, está diseñado específicamente para lubricar los componentes cuando se inicia por primera vez el motor, y se debe aplicar generosamente.