Cómo construir un Ford 302 motor para un turbocompresor
Introducido en 1968, el 302 fue un golpe de heno de decisiones en el intestino del coche del músculo. Con alta compresión, culatas que fluye masivamente altos (en forma de Boss), el número de producción de alto y bajo costo, el rev-feliz 302 se convirtió rápidamente en una popular alternativa a los grandes bloques caros que cubre regularmente la revista de gracia. Re-bautizado como "5.0" en la década de 1980, este motor sigue siendo popular entre los hot-rodders por su resistencia, versatilidad y potencial de energía pura y simple. Estos motores llevan especialmente bien a la turboalimentación, también- turbo 5.0 Mustangs tienden a dominar hasta la saciedad en las varias clases de carreras NHRA y IHRA, donde se les permite jugar.
Contenido
Cosas que necesitará
- conjunto completo de herramientas básicas de la mano
- Sistema completo de los tubos métricos y estándar
- Herramientas para cortar, moler y metal de soldadura
- Fabricación y equipos de formación de metales
- Llave de torsión
- Liquidación y herramientas de medición
Comienza con una acción 1.986 o más, el bloque del motor "leva de rodillo" con al menos 50.000 millas en él (referido como un bloque "sazonado"). Los cristales de hierro en la fundición del bloque del motor son en realidad bastante débil de la fábrica el bloque necesita unos mil ciclos de calor antes de que la estructura atómica realmente cementos, y el bloque alcanza su máxima resistencia. Si usted está construyendo un motor con más de 450 caballos de fuerza, comenzar con un bloque de hierro del mercado de accesorios más fuerte del mundo los productos, dardo o Ford SVO.
Comprar e instalar un cigüeñal de acero forjado 4340, disponible en una variedad de fabricantes partir de alrededor de $ 400. Cuando pulido y nitrurado (nitrógeno impregnado) para la fuerza, una acción cigüeñal es bueno para alrededor de 450 caballos de fuerza.
Instalar un conjunto de acero forjado, estilo de H de acero bielas si vas por algo más de 550 caballos de fuerza. Un conjunto de piezas forjadas más barato es bueno para un conservador de 450 caballos de fuerza, y el conjunto más fuerte de bielas de valores es bueno hasta alrededor de 400, siempre y cuando mantenga bajo RPM 6500.
Video: mi 302 con supercargador 1
Utilizar un conjunto de aluminio forjado, 8,5: 1 repartió pistones y los anillos de pistón turbocompresor de especialidad. Instalar un cinto de espárrago en la parte inferior del cigüeñal casquillos principales si se utiliza un bloque de sazonado stock.
Instalar un conjunto de cabezas de Ford GT40 o GT 40P a partir de una de 5.0L Mustang 1990 o el Explorador de post-1995. A pesar de que fluyan bien desde la fábrica, se debe considerar la posibilidad de estas cabezas portado y pulido para extraer el máximo flujo de aire. Si usted está buscando más de 550 caballos de fuerza, considere un mercado de accesorios conjunto de cabezas de flujo de aire de Investigación, Edelbrock o Ford Racing.
Video: Supercargador Maverick Mustang 351w 302w
Añadir una leva carreras de Ford E303 para un buen reposo y buena potencia máxima, una leva F303 de 600 caballos de fuerza-aplicaciones más o un árbol de levas equivalente y tren de válvulas juego de otro fabricante. Instalar un colector de admisión portado mercado de accesorios Cobra superior e inferior.
Consejos advertencias
- El Ford 302 tiene un arma secreta cuando se trate de doble turboalimentación. La brida del colector de escape es completamente simétrica, por lo que en realidad se puede utilizar un conjunto de cabeceras volteado en off, inventario de Mustang "El Chapo" como colectores de turbo. Esto le puede ahorrar algo de dinero grande en el recuento final.