Cómo diagnosticar Desgaste y Succionamiento

Video: El carburador CHUPA AIRE - Como descubrirlo y repararlo

Determinar si procede o no que tienes ventosas - también conocido como "festón". Festoneado es el resultado de una carga cíclica y descarga de la cubierta de neumático, ya sea porque el neumático está rebotando o porque algo se tambalea en la suspensión. Si el neumático es lo suficientemente seguro para conducir en, y luego llevarlo a dar una prueba de conducción y rodar las ventanas abajo. Un neumático festoneado generalmente emitirá un zumbido rítmico, posiblemente acompañado por el movimiento o vibración que empeora con la mayor velocidad. Si el neumático es festoneado en la parte frontal, es posible que pueda sentir la vibración, o una sacudida o vibración excesiva a través de la rueda. Esto por sí solo puede indicar una gran cantidad de problemas, por lo que el siguiente paso es comprobar el propio neumático para festoneado.

Levantar la esquina del coche con el neumático sospechoso con un gato de piso, y fijarlo en un soporte del gato. Es necesario tener acceso sin restricciones a la rueda, y tiene que ser lo suficientemente lejos de la tierra que puede girar. Con el neumático en el aire, buscar signos de salsas obvias en el neumático tread- que pueden ser a través de toda la anchura del neumático o a lo largo de un borde. Una pequeña linterna con un haz estrecho, que se celebró en un ángulo recto a la banda de rodadura, le permitirá detectar estas caídas más fácil porque los puntos altos en el neumático bloquearán las sombras de luz y echado en el salsas. Un puntero láser es aún mejor si tiene una mano firme y buena Eyes- el diminuto rayo láser pueden exponer las inmersiones menos profundas y más sutiles en la banda de rodadura.

Tomar nota de la posición de las salsas en la banda de rodadura, si están en el centro de la llanta, cruzan la anchura de la banda de rodadura, o se producen sólo a lo largo de un borde. Si se produce el festoneado en puntos por el centro de la banda de rodadura, o a lo largo de toda la anchura de la banda de rodadura, entonces el festoneado es el resultado de "salto de la rueda." hop rueda es exactamente lo que suena - la rueda y el neumático están rebotando mientras conduce. La mayoría de las veces, leve "salto de la rueda" festón con poco profundas, salsas sutiles en la banda de rodadura, es el resultado de un neumático desequilibrado, y será incluso después de que un equilibrio entre el neumático y conducir en él durante algún tiempo. Sin embargo, más profundas marcas de vieira con bordes más definidos pueden indicar que la rueda está rebotando debido a un amortiguador roto o gastado.

Nota festoneado que se produce sólo a lo largo de un borde de la llanta. festoneado borde casi siempre va a indicar un problema más serio más profundo en la suspensión, o con el cojinete de la rueda. A medida que la suspensión se desvía en forma no intencionada, el neumático se inclinará, ya sea dentro o fuera, poniendo más énfasis en el borde que en el centro. Esto, combinado con las caídas regulares de festoneado, indica que algo se tambalea en su suspensión. Nota primero si el festoneado está en el borde interior o exterior, y si los picos entre las vieiras son irregulares y agudo, o sutil y redondeados. Prestar atención también al tamaño, la profundidad y la regularidad de la festoneado borde.

Si los picos están completamente redondeados, a continuación, más probable es que el neumático se mueve dentro y fuera mientras operating- estos "cambios en ángulo de convergencia" hacer que el neumático para raspar ligeramente hacia los lados por la carretera, que redondea los puntos altos fuera de los picos. picos muy redondeados, con un poco de "feathering" Ropa de entrar en la vieira indica un cambio en ángulo de convergencia, que a su vez indica una mala dirección final-link, mal barra estabilizadora de fin enlace o de control de malas bujes del brazo. Dependiendo del diseño de la suspensión, relacionado toe-borde festoneado puede ocurrir a lo largo del borde interior o exterior del neumático, aunque será más a menudo se producen a lo largo del borde exterior. festoneado redondeado a lo largo del borde interior podría indicar problemas de casquillo o aislador de puntal, aunque rótula superior e inferior fracaso buje del brazo de control también pueden causar.

Video: diagnostico del sistema de suspencion

Si los picos son más nítidas y más repentina, la rueda es probablemente cambiando "comba" rápidamente, rápidamente se inclina dentro y fuera, mientras que señaló bastante recta. Este es un fuerte indicador de fallo de las juntas de rótula, el puntal, el buje del brazo de control o incluso cojinetes de las ruedas. Como regla general, las inmersiones más amplios y menos frecuentes significan que los ciclos de movimiento son más lentos, que a su vez significa que las cosas más pesadas se mueven alrededor. La más amplia las salsas, la mayor en su suspensión se puede esperar que el problema sea. Más estrecho y más frecuentes caídas de borde, y los picos con bordes más nítidos, son más indicativos de una mala cojinete de la rueda o conjunto de cojinete que nada más adentro. Dips Jagged que ocurren con irregularidad psicótico significan algo malo está roto o suelto en la suspensión, lo que requiere atención inmediata.