¿Por qué mi neumático delantero squeeking cuando conduzco mi coche?

Si su coche tiene un chirrido o vendaval en un neumático delantero al girar curvas cerradas, como en un garaje de estacionamiento, iniciar el proceso de diagnóstico con el control de la presión de los neumáticos. neumáticos con baja presión son la principal razón de este tipo de ruido. Verifique la tabla en el manual del propietario para obtener la presión de aire recomendada para los neumáticos de su coche, a continuación, inflarlos a esa especificación. No asuma que un neumático que se ve bien tiene la presión de aire correcta.

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Muchos vehículos están equipados con un dispositivo de sonido llamado un indicador de desgaste como parte de las pastillas de freno delantero. Cuando la pastilla de freno se desgasta hasta un cierto punto, el indicador de desgaste hace contacto ligero con la superficie del rotor de freno, provocando un chirrido agudo cada vez que se acciona el coche. Ruidos causados ​​por un indicador de desgaste desaparecerán cuando se presiona el pedal del freno y se aplica el freno, pero volverá casi inmediatamente después de soltar el pedal de freno.

La desalineación de la parte delantera puede causar un chirrido debido al desgaste del neumático delantero. Generalmente, esta condición es causada por el desgaste o daño de los componentes después de golpear un bache grave y resulta en un ruido constante que será inferior en el tono que la de un ruido-indicador de desgaste. El coche también puede tirar hacia un lado o pasear mientras se conduce. Comprobación de los neumáticos delanteros para el desgaste irregular, especialmente en los bordes, es importante ya que dicho desgaste puede ser peligroso.

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Una causa común de un chirrido intermitente en neumáticos delanteros es una cubierta de la rueda suelta. A medida que circula, la cubierta se mueve alrededor de la rueda, produciendo un chillido que puede o no estar acompañada por un sonajero. Generalmente, los ruidos de la rueda-cubierta son la luz, intermitente y agudo. Retire la cubierta de la rueda y una prueba de manejo del vehículo. Si el ruido se ha ido, la cubierta de la rueda es el problema.

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Muchos ruidos pueden aparecer ser ruidos de neumáticos, pero no lo son. En coches más viejos una placa de freno-respaldo oxidado o doblado puede ponerse en contacto con la superficie posterior del rotor de freno y, al igual que un indicador de desgaste, causar un chillido agudo. Una vez más, este ruido se produce sólo cuando se conduce el coche. A diferencia de un ruido indicador de desgaste, el sonido se mantendrá cuando se aplica el freno. En raras ocasiones, una pequeña piedra atrapado entre la placa de apoyo y el rotor causa mucho el mismo sonido.